[实用新型]一种空压机用油气分离端盖

说明书

本实用新型涉及一种空压机用油气分离端盖包括分离罐及分离组件，分离组件包括隔离件、第一撞击分离件及第二撞击分离件，需要分离的油气混合物在顺序通过第一腔室、第二腔室及第三腔室的过程中分别撞击在第一撞击分离件及第二撞击分离件上，油气混合体中的气体通过第一分离孔及第二分离孔，而油则被挡在第一撞击分离件及第二撞击分离件，从而实现油、气的分离，油气混合物经过高速的撞击分离，在每次撞击到容置腔的内侧壁上后，会形成一个反复回旋撞击，油气混合物在顺序通过分离通道时，会实现比较好的油、气分离，能实现较好的油气初分离效果，能大幅减小从出气孔出去气体的含油量，减少压缩机出气含油对后端用气设备的影响。

技术领域

本实用新型涉及空压机设备技术领域，特别涉及一种空压机用油气分离端盖。

背景技术

目前，在压缩气体时，一些油同时被喷入压缩机的齿间容积中，因而形成了油气混合物。为了确保压缩气体的质量，必须利用油气分离器来分离压缩空气中多余的油，同时将分离出来的润滑油循环利用。油气分离器作为喷油螺杆压缩机的主要设备之一，其作用是将压缩空气中形成的油气混合物进行油和气的分离，既可降低压缩气体中的含油量，又可循环利用分离出来的润滑油。

在喷油螺杆压缩机中形成了压缩气体和润滑油的混合物，其中润滑油是以气相和液相两种状态存在的。气相润滑油是油气混合物在一定的温度和压力下由液相润滑油气化形成，但气相油在油气混合物中的比例很少，而液相油占的比例较多。液相油的油滴直径大部分在1μm以上，少量的油滴直径在0.01～1μm之间。由于油气混合物的流速不是很快，油滴受重力作用，大的油滴都落人油气分离器的底部，然后通过回油管道再循环利用；小直径的油滴长时间悬浮在压缩空气中，不能靠自身的重力作用而落人油气分离器的底部。油气分离器的作用是将这些小油滴从压缩气体中分离出来，从而使排出的压缩空气中油的含量在0.003‰之内。因而，油气分离器的性能好坏直接影响喷油螺杆压缩机排出的压缩气体的质量。

然而，现有的油气分离器的油气分离效果较差，影响后端阀内动作的灵敏性，严重还会引起阀体不转动，拉低机车的运行速度，降低油细分离器的寿命。

实用新型内容

本实用新型为了解决油气分离效果较差，后端阀内动作的灵敏性低，降低油细分离器的寿命的技术问题，提供一种解决该技术问题的空压机用油气分离端盖。

一种空压机用油气分离端盖，包括分离罐及分离组件，所述分离罐内设置有容置腔，所述分离组件包括隔离件、第一撞击分离件及第二撞击分离件，所述隔离件、所述第一撞击分离件及所述第二撞击分离件分别设置于所述容置腔内，以将所述容置腔分隔形成第一腔室、第二腔室及第三腔室，所述第一撞击分离件上开设有第一分离孔，所述第二撞击分离件上开设有第二分离孔，使所述第一腔室、所述第二腔室及所述第三腔室顺序连通以形成分离通道。

优选的，所述分离罐包括罐体及盖板，所述容置腔设置于所述罐体内，所述分离罐上开设有安装口，所述盖板设置于所述安装口上，所述盖板分别与所述隔离件、第一撞击分离件及第二撞击分离件相固定，以形成所述第一腔室、所述第二腔室及所述第三腔室，所述盖板上开设有进气孔及出气孔，所述进气孔与所述第一腔室连通，所述出气孔与所述第三腔室连通。

优选的，所述盖板边缘与所述安装口的边缘之间设置有回油口，所述回油口与所述第一腔室连通。

优选的，所述的一种空压机用油气分离端盖还包括分隔件，所述分隔件设置于所述盖板远离所述罐体的一侧面上，所述分隔件用于将所述进气孔及所述出气孔分隔开。

优选的，所述进气孔位于所述出气孔的下方，所述进气孔、所述分离通道及所述出气孔形成逆时针流通通道。

优选的，所述的一种空压机用油气分离端盖还包括加热件，所述加热件设置于所述第一腔室内，所述加热件用于加热油气混合物。

优选的，所述的一种空压机用油气分离端盖还包括温度感应器，所述温度感应器设置于所述第一腔室内，所述温度感应器用于感应油气混合物的温度。