[实用新型]汽车前舱盖铰链安装点结构

说明书

本实用新型的目的是提供一种刚度高、重量轻、连接稳定性好的汽车前舱盖铰链安装点结构，包括前舱盖内板和前舱盖外板，前舱盖内板由PP复合玻纤材料制成，前舱盖内板后部铰链安装点位置处临近前舱盖内板一侧的板面上设置有铰链加强板，铰链加强板为钣金冲压件，铰链加强板与前舱盖内板注塑为一体式结构。上述方案中，在前舱盖内板后部铰链安装点位置处增加铰链加强板，大大提高了安装点的刚度，铰链的连接稳定性好，同时复合材料与钣金件之间采用注塑工艺连接，减少焊装投入，提高了安装点的精度问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车前舱盖铰链安装点结构。

背景技术

汽车前舱盖是车身必不可少的系统，它起着保护动力总成、保护车内人员以及行人安全的重要作用，前舱盖通过铰链安装在车身上，铰链控制前舱盖转动，实现前舱盖打开和关闭动作。目前汽车前舱盖大都是采用钢板冲压和焊接工艺制成，随着电动汽车的迅速发展，钣金件前舱盖重量重，不能有效延长电动汽车的续航里程，且金属件制作装配及维护成本较高，不利于成本控制和节能环保要求。

为了解决上述问题，名称为《一种汽车全塑前舱盖》(授权公告号 CN207550311U)的中国专利公开了以下技术方案：一种汽车全塑前舱盖，包括前舱盖外板和前舱盖骨架，所述前舱盖骨架由PP-30LGF材料注塑而成，所述前舱盖外板由PP+EPDM+TD30材料注塑而成，所述前舱盖骨架和前舱盖外板通过热熔穿刺焊熔接在一起，所述前舱盖骨架后部的两侧凸设有铰链座，该铰链座上通过螺栓固定有铰链。上述方案中，铰链座跟前舱盖骨架一样，也是由PP-30LGF材料注塑而成，刚度低，铰链的连接稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种刚度高、重量轻、连接稳定性好的汽车前舱盖铰链安装点结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车前舱盖铰链安装点结构，包括前舱盖内板和前舱盖外板，前舱盖内板由PP 复合玻纤材料制成，前舱盖内板后部铰链安装点位置处临近前舱盖内板一侧的板面上设置有铰链加强板，铰链加强板为钣金冲压件，铰链加强板与前舱盖内板注塑为一体式结构。

上述方案中，在前舱盖内板后部铰链安装点位置处增加铰链加强板，大大提高了安装点的刚度，铰链的连接稳定性好，同时复合材料与钣金件之间采用注塑工艺连接，减少焊装投入，提高了安装点的精度问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中去除外板的结构示意图；

图3、图4为加强板的结构示意图；

具体实施方式

如图1-图2所示，一种汽车前舱盖铰链安装点结构，包括前舱盖内板10和前舱盖外板20，前舱盖内板10由PP复合玻纤材料制成，前舱盖内板10后部铰链安装点位置处临近前舱盖内板10一侧的板面上设置有铰链加强板30，铰链加强板30为钣金冲压件，铰链加强板30与前舱盖内板10注塑为一体式结构。铰链总成是安装在前舱盖内板10后部背离前舱盖内板10一侧的板面上，这里把铰链加强板30设置在前舱盖内板10后部临近前舱盖内板10一侧的板面上，也就是说铰链总成和铰链加强板30分置于前舱盖内板10上同一区域的两侧，这样布置既增强了铰链安装点的刚度，同时又不会干涉铰链总成与前舱盖内板10之间的连接，铰链的连接稳定性好；相较于现有技术中钣金件与钣金件之间的焊装工艺，这里复合材料与钣金件之间采用注塑工艺连接，减少焊装投入，提高了安装点的精度问题。