[实用新型]一种升船机承船厢的主纵梁

说明书

本实用新型提供一种升船机承船厢的主纵梁，包括顶梁、底梁、两个边梁、盛水面板、斜撑、双槽钢组合直梁、工字型直梁以及搁置式梯道平台。底梁和顶梁平行，两个边梁分别位于承船厢的上下游两端并均连接于顶梁和底梁之间，使得顶梁、底梁以及两个边梁连接形成矩形。盛水面板布置于主纵梁的内侧。斜撑设置于主纵梁外侧并采用销轴分别与顶梁、底梁连接。双槽钢组合直梁设置于卷筒吊点处并采用销轴分别与顶梁和底梁连接。工字型直梁设置于配重吊点处并分别与顶梁和底梁焊接连接。搁置式梯道平台搁置于主纵梁内部并分别与盛水面板、斜撑、双槽钢组合直梁、工字型直梁相连。这种结构受力和制作工艺简单，便于整体分块运输，现场拼装工作量少，缩短工期。

技术领域

本实用新型涉及水利水电基础建设通航工程技术领域，尤其涉及一种升船机承船厢的主纵梁。

背景技术

目前升船机承船厢非入水式主纵梁结构主要为隔构式封闭箱形梁结构，整体全部采用焊接方式。而入水式升船机其主纵梁采用在主纵底梁、盛水面板、中间隔板、内侧板上开孔的隔构厢形梁式的结构，也是全部采用焊接方式，承船厢主横梁焊接于主纵梁内侧盛水面板上，底铺盛水面板焊接于主纵梁内侧盛水面板上并与主纵梁盛水面板一起组成盛水面板；承船厢内中间横隔板焊接于内、外侧盛水面板之间，作为梯道平台；竖隔板每隔一段距离采用中间开长槽孔周边加强板形式焊接于内、外侧盛水面板之间。

现有的承船厢主纵梁结构，不论是入水式还是非入水式，整体均采用焊接，不易划分成体积较小的运输单元分块，制作工艺复杂；而且承船厢结构在安装现场整体拼装焊接时，易变形，尺寸比较难以控制。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种升船机承船厢的主纵梁，解决现有主纵梁采用整体焊接的方式不易划分成体积较小的运输单元分块，制作工艺复杂，拼装焊接时易变形，尺寸难以控制的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供一种升船机承船厢的主纵梁，所述升船机承船厢的主纵梁包括顶梁、底梁、两个边梁、盛水面板、斜撑、双槽钢组合直梁、工字型直梁以及搁置式梯道平台。底梁和顶梁平行安装，两个边梁分别位于承船厢的上下游两端，两个边梁均连接于顶梁和底梁之间，使得顶梁、底梁以及两个边梁连接形成矩形。盛水面板布置于主纵梁的内侧。斜撑采用销轴分别与顶梁和底梁连接，斜撑设置于主纵梁外侧。双槽钢组合直梁设置于卷筒吊点处，双槽钢组合直梁采用销轴分别与顶梁和底梁连接。工字型直梁设置于配重吊点处，工字型直梁分别与顶梁和底梁焊接连接。搁置式梯道平台搁置于主纵梁内部并分别与盛水面板、斜撑、双槽钢组合直梁、工字型直梁相连。

根据本实用新型一实施例，盛水面板设有横竖相交的加强筋。

根据本实用新型一实施例，搁置式梯道平台设有栏杆并采用螺栓和连接用槽钢连接。

根据本实用新型一实施例，底梁在各个配重吊点处预留有供主横梁伸入的方形孔。

根据本实用新型一实施例，顶梁和底梁为箱型隔构式钢结构，顶梁用作甲板通道和操作平台。

根据本实用新型一实施例，边梁为隔构式箱型结构。

根据本实用新型一实施例，斜撑为背对背的双槽钢组合结构。

根据本实用新型一实施例，工字型直梁的数量为多个并分别间隔分布，斜撑和双槽钢组合直梁的数量也均为多个并间隔分布。

与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：

本实用新型通过采用顶梁、底梁、两个边梁、盛水面板、搁置式梯道平台连接组成所述升船机承船厢的主纵梁，并在主纵梁的外侧采用销轴连接斜撑，在卷筒吊点处采用销轴连接双槽钢组合直梁，在配重吊点处焊接连接工字型直梁。而且搁置式梯道平台可以工厂整体制作，分段运输，再现场拼装。这样所述主纵梁整体结构受力简单明确，制作工艺相对简单，便于整体分块运输，现场拼装工作量相对现有结构大大减少，从而缩短工期。

附图说明