[实用新型]一种PTO机型齿轮啮合结构

说明书

本实用新型公开了一种PTO机型齿轮啮合结构，涉及齿轮啮合结构的领域，解决了现有技术齿轮衬套磨损严重的技术问题。它包括内层齿轮组和外层齿轮组，所述外层齿轮组的齿轮之间均为直齿轮啮合结构；所述内层齿轮组的齿轮之间均为斜齿轮啮合结构；所述外层齿轮组包括大惰齿轮，所述内齿轮组包括小惰齿轮，所述大惰齿轮可拆卸的安装在小惰齿轮上。本实用新型有效的降低了齿轮啮合时产生的轴向分力，不仅利于惰齿轮的运行，还有效的降低了齿轮衬套的磨损，同时也兼顾了发动机噪声的性能，提高了发动机的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及齿轮啮合结构，更具体地说，它涉及一种PTO机型齿轮啮合结构。

背景技术

对于发动机齿轮系之间的啮合结构，主要由两种。一种是通过斜齿轮啮合；另一种是通过直齿轮啮合。这两个啮合方式都存在着优缺点。斜齿轮的优点在于：(1)啮合性好，传动平稳、噪声小；(2)重合度大，降低了每对齿轮的载荷，提高了齿轮的承载能力；(3)结构紧凑：最小齿数少，则结构越紧凑。但斜也存在着明显的缺点，主要体现在：齿轮啮合时会产生轴向分力，轴向分力对于齿轮传动是有害的，它使得装置之间的摩擦力增大，使装置易于磨损或损坏。直齿轮的优点在于：承载能力强，经久耐用。直齿轮的主要缺点是：齿轮因模数大、打牙等原因，导致其不便于测量齿顶圆直径；并且直齿轮容易引起冲击和噪声，传动平稳性差。

目前的发动机上的双层齿轮结构的内、外层齿轮均采用斜齿轮。但由于外层齿轮系统需驱动的负载大，如PTO(取力器)装置、喷油泵、空气压缩机，特别是PTO装置的负载一般是水泥搅拌罐等大型机械。因此，采用斜齿结构，惰齿轮组件受到很大的轴向力，不利于惰齿轮的运行；而且而齿轮受到的轴向分力也较大，导致齿轮衬套磨损严重，甚至出现烧齿轮衬套的故障。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种PTO机型齿轮啮合结构，有效的降低了齿轮衬套的磨损。

本实用新型的技术方案是在于：一种PTO机型齿轮啮合结构，包括内层齿轮组和外层齿轮组，所述外层齿轮组的齿轮之间均为直齿轮啮合结构；所述内层齿轮组的齿轮之间均为斜齿轮啮合结构；所述外层齿轮组包括大惰齿轮，所述内层齿轮组包括小惰齿轮，所述大惰齿轮可拆卸的安装在小惰齿轮上。

作进一步的改进，所述外层齿轮组还包括PTO齿轮、空气压缩机齿轮和曲轴正时齿轮；所述PTO齿轮、空气压缩机齿轮和曲轴正时齿轮均与大惰齿轮啮合连接。

进一步的，所述外层齿轮组还包括喷油泵惰齿轮和喷油泵齿轮；所述喷油泵惰齿轮与曲轴正时齿轮啮合连接，所述喷油泵齿轮与喷油泵惰齿轮啮合连接。

更进一步的，所述内层齿轮组还包括依次啮合连接的中间惰齿轮、凸轮轴惰齿轮和凸轮轴正时齿轮；所述中间惰齿轮与小惰齿轮啮合连接。

更进一步的，所述小惰齿轮通过惰齿轮轴安装在发动机上，所述小惰齿轮的一端向外延伸有轴套，所述轴套的末端设有直径大于小惰齿轮直径的安装环，所述安装环的末端设有直径大于安装环直径的安装法兰，所述大惰齿轮套接在安装环中，并安装在安装法兰上；所述惰齿轮轴的一端设有定位法兰，所述定位法兰的外侧设有安装台阶，所述惰齿轮轴的另一端安装有挡板，所述小惰齿轮和轴套均通过惰齿轮衬套转动的安装在惰齿轮轴上。

有益效果

本实用新型的优点在于：大惰齿轮与外层齿轮组啮合连接，且大惰齿轮和外层齿轮组均为直齿轮结构；小惰齿轮与内层齿轮组啮合连接，且小惰齿轮和内层齿轮组均为斜齿轮结构。即将负载较大的外层齿轮组采用直齿轮结构的方案，并通过大惰齿轮联动。相比现有技术，有效的降低了齿轮啮合时产生的轴向分力，从而降低了惰齿轮组件以及各齿轮受到的轴向分力，不仅利于惰齿轮的运行，还有效的降低了齿轮衬套的磨损，提高了发动机的可靠性。而内层齿轮组的负载较小，仍采用斜齿轮结构的方式，可兼顾发动机噪声的性能。此外，大惰齿轮和小惰齿轮安装为一体后再转动的安装在惰齿轮轴上，有效的提高惰齿轮组件运行的稳定性。

附图说明