[实用新型]一种客车驾驶员状态监测与危险驾驶监控系统有效
申请号: | 202021564102.3 | 申请日: | 2020-07-31 |
公开(公告)号: | CN213228610U | 公开(公告)日: | 2021-05-18 |
发明(设计)人: | 袁坤鹏;肖鸿鸿;邓爱玲;夏涛;游卫华 | 申请(专利权)人: | 江西江铃集团晶马汽车有限公司 |
主分类号: | B60W40/08 | 分类号: | B60W40/08;B60Q9/00;G06K9/00;B60Q1/46;B60W60/00 |
代理公司: | 江西省专利事务所 36100 | 代理人: | 殷勇刚;黄新平 |
地址: | 330100 江西省南*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 客车 驾驶员 状态 监测 危险 驾驶 监控 系统 | ||
1.一种客车驾驶员状态监测与危险驾驶监控系统,包括心率监测手环、DMS红外摄像头、DMS控制器ECU、客车整车控制单元VCU、心率比较器和中央处理模块,
其特征在于,
所述心率监测手环佩戴于驾驶员手腕,获取驾驶员心率数据;
所述DMS红外摄像头安装于客车驾驶位前部,获取驾驶员的面部图像数据,并发送至DMS控制器ECU;
所述DMS控制器ECU对面部图像数据进行解析,获取驾驶员的当前驾驶状态,并检测驾驶员是否处于不良驾驶行为,当检测到不良驾驶行为时发出不良驾驶预警信号;
所述客车整车控制单元VCU检测客车运行加速度,并获得车辆加速度数据,当车辆加速度数据波动超过5%时,发出速度报警信号;
所述客车整车控制单元VCU接收所述中央处理模块发送的危险驾驶低风险信号或危险驾驶高风险信号;
当接收到危险驾驶低风险信号时,控制客车双闪灯开启;
当接收到危险驾驶高风险信号时,控制客车双闪灯开启并执行限功率降速运行模式直至车辆停止;
所述心率比较器预设成人正常心率数据,接收驾驶员心率数据后,将驾驶员心率数据与成人正常心率数据进行比较,当驾驶员心率数据超过成人正常心率数据20%后,发出心率异常报警信号;
所述中央处理模块为触发器,接收心率异常报警信号、不良驾驶预警信号和速度报警信号三个输入信号,并向所述客车整车控制单元VCU发送危险驾驶低风险信号或危险驾驶高风险信号两个输出信号;
当中央处理模块未接收到心率异常报警信号和不良驾驶预警信号时,车辆处于无危险驾驶风险模式,不发送信号;
当中央处理模块接收到心率异常报警信号、不良驾驶预警信号之一或组合且未接收到速度报警信号时,车辆处于危险驾驶低风险模式,发出危险驾驶低风险信号;
当中央处理模块同时接收到心率异常报警信号、不良驾驶预警信号和速度报警信号时,车辆处于危险驾驶高风险模式,发出危险驾驶高风险信号。
2.根据权利要求1所述客车驾驶员状态监测与危险驾驶监控系统,其特征在于,还有语音提醒器,所述语音提醒器接收到危险驾驶低风险信号或危险驾驶高风险信号时,发出语音提醒播报警示。
3.根据权利要求1所述客车驾驶员状态监测与危险驾驶监控系统,其特征在于,所述驾驶状态包括是否打电话、是否抽烟、是否未系安全带、是否疲劳、是否分心、是否打哈欠、是否左顾右盼、是否注意力分散、面部表情是否痛苦或愤怒,所述不良驾驶行为包括打电话、抽烟、未系安全带、疲劳、分心、打哈欠、左顾右盼、注意力分散、面部表情痛苦或愤怒。
4.根据权利要求1所述客车驾驶员状态监测与危险驾驶监控系统,其特征在于,所述客车还包括L3级别以上自动驾驶系统,所述L3级别以上自动驾驶系统接收到危险驾驶高风险信号时,启动自动驾驶系统接管车辆,车辆运行到安全区域后停车。
5.根据权利要求1所述客车驾驶员状态监测与危险驾驶监控系统,其特征在于,还包括车载远程终端或车联网设备,所述车载远程终端或车联网设备将危险驾驶低风险信号或危险驾驶高风险信号上传到企业远程平台。
6.根据权利要求1所述客车驾驶员状态监测与危险驾驶监控系统,其特征在于,所述DMS红外摄像头为恩智浦公司NXP的S32V234模块;所述DMS控制器ECU为恩智浦公司NXP的MPC560xE模块。
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