[实用新型]一种增程式动力的重型牵引车底盘及车辆

说明书

本实用新型提供了一种增程式动力的重型牵引车底盘及车辆，涉及车辆技术领域。一种增程式动力的重型牵引车底盘，包括车架，以及由所述车架前方至后方依次设置的前桥和后桥，所述车架的一侧还包括动力总成，所述底盘还包括：增程器设置在前桥的顶部；动力电池，位于前桥和后桥之间，其与动力总成设置在车架的同一侧，为动力总成提供能量，动力电池为功率型动力电池。本实用新型中增程器为动力电池提供电量续航，延长车辆的续航里程，增加车辆的实用性。本实用新型的动力电池为功率型动力电池，与普通电动车型相比，动力电池容量较小，降低整车整备质量，同时节省布置空间。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种增程式动力的重型牵引车底盘及车辆。

背景技术

随着国家新能源卡车政策的支持及我国新能源技术的发展，新能源卡车凭借低排放、低噪音、高效率的技术特点，新能源卡车技术进入了飞速发展期。同时，整车企业可选用的动力型式逐渐增多。

“绿色生态港口”政策倡导低能耗、低污染。港口需求引进新能源内集卡，降低污染物总体排放水平。部分港口引进普通电动车型以满足新能源产品需求，充电桩建设需大量基建费用。

当前的港口内集卡主要是内燃机及少量纯电动车型。内集卡一般用于短距离集装箱运输，长期处于低速重载、频繁启停的工况，综合油耗较高。普通电动车型充电时间长、续航里程短，不适应港口24小时作业需求。

目前港口内集卡主要是内燃机及少量纯电动车型。港口内集卡长期处于低速重载、频繁启停的工况。内燃机车型，发动机工作点长时间处于非高效经济区，综合油耗较高。普通电动车型充电时间长、续航里程短，不适应港口24小时作业需求，充电桩基建费用较高。

重型牵引车底盘由于轴距和整车长度的限制，底盘各系统布置空间十分有限。普通电动牵引车型所需的动力电池容量较大，占用大量整车布置空间，同时整车整备质量较大。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种增程式动力的重型牵引车底盘，解决现有技术中重型牵引车电池量小、续航时间短布置空间受限的问题。

本实用新型的另一个目的是解决现有技术中底盘集成化程度低的问题。

本实用新型的又一个目的是提供一种具有该增程式动力的重型牵引车底盘的车辆。

特别地，本实用新型提供一种增程式动力的重型牵引车底盘，包括车架，以及由所述车架前方至后方依次设置的前桥和后桥，所述车架的一侧还包括动力总成，所述底盘还包括：

增程器，设置在所述前桥的顶部；和

动力电池，位于所述前桥和所述后桥之间，其与所述动力总成设置在所述车架的同一侧，为所述动力总成提供能量，所述动力电池为功率型动力电池。

可选地，还包括与位于所述车架的与所述动力电池相反的一侧的小三电系统和补偿水箱，所述小三电系统包括固定装置和小三电装置，其中，所述小三电装置位于所述固定装置处，且包括发电机控制器、高压控制盒、发动机控制设备、DCDC和/或高压辅驱三合一。

可选地，所述固定装置为桁架结构。

可选地，在所述车架的与所述动力电池同一侧处还设置驱动电机控制器、电机冷却模块和电池组防护罩，所述动力电池、所述驱动电机控制器和所述电机冷却模块位于所述电池组防护罩内。

可选地，所述电池组防护罩表面设置有百叶窗。

可选地，在所述车架的与所述小三电系统同一侧处还包括由前至后依次设置的尿素箱、电瓶箱和燃油箱，并且所述尿素箱的加热水口、所述燃油箱的进油口和所述燃油箱的回油口均设置在所述增程器的同一侧。

可选地，在所述增程器的下方以及所述前桥的前方设置有圆筒形后处理器。