[实用新型]一种用于轨道交通设备的车载5G通信装置

说明书

本实用新型涉及一种用于轨道交通设备的车载5G通信装置，包括无线接入单元、网络馈线、车载交换机、第一连接器和第二连接器，无线接入单元安装在轨道交通设备的车顶，无线接入单元通过第一连接器与网络馈线的一端相连，网络馈线的另一端通过第二连接器与车载交换设备相连，车载交换机安装在轨道交通设备的车厢内。与现有技术相比，本实用新型具有实现轨道交通设备的5G网络接入、一体化成型、传输速度快、环境适应力强、通用性强、可靠性高、支持多网络冗余热备份和成本低等优点。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车载通信技术领域，尤其是涉及一种用于轨道交通设备的车载5G通信装置。

背景技术

经过多年的发展，通信技术为人们正常的生产生活带来了极大的便利，加快了数字化时代的建设步伐，为了满足铁路和轨道交通行业的业务需求，轨道交通和铁路开始了对列车的5G系统接入方法进行构建和应用思考。传统的GSM-R、TETRA、 LTE-R和LTE-M网络覆盖情况下，车载设备通过馈线线缆连接车顶或车底的天线设备，完成无线网络的接入。

既有的无线接入方式具有以下缺陷：

(1)既有的天线尺寸较大，且更换不便，单天线设计无法实现分集接收；

(2)使用馈线线缆连接，馈线价格昂贵，需要专业仪表进行参数测试；

(3)信号衰减特性受现场安装馈线线缆长度的影响明显，线缆越长损耗越大；

(4)信号的衰减量会随温度的升高而增大，为克服温度特性必须进行温度补偿，增加成本；

(5)安装时，馈线电缆在拐角处不能弯曲成直角或被压扁。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种实现轨道交通设备的5G网络接、一体化成型、传输速度快的用于轨道交通设备的车载5G 通信装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于轨道交通设备的车载5G通信装置，包括内嵌5G通信芯片的无线接入单元、网络馈线、车载交换机、第一连接器和第二连接器；所述的无线接入单元安装在轨道交通设备的车顶；所述的无线接入单元通过第一连接器与网络馈线的一端相连；所述的网络馈线的另一端通过第二连接器与车载交换机相连；所述的车载交换机安装在轨道交通设备的车厢内。

优选地，所述的无线接入单元包括底座、外壳、控制器、GPS定位模块、射频模块、电源和天线；所述的控制器、GPS定位模块、射频模块和电源分别安装在底座上；所述的底座与外壳相连；所述的GPS定位模块、射频模块和电源分别与控制器相连；所述的天线与射频模块相连。

更加优选地，所述的外壳与底座进行可拆卸连接。

更加优选地，所述的射频模块包括若干个5G通信芯片。

更加优选地，所述的电源为直流电源或POE供电电源。

更加优选地，所述的天线为内置式全频段MIMO天线阵列。

优选地，所述的网络馈线为带屏蔽线缆。

更加优选地，所述的带屏蔽线缆为超七类线缆。

优选地，所述的第一连接器和第二连接器均为千兆以太网连接器。

更加优选地，所述的第一连接器和第二连接器均设有金属外壳。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

一、实现轨道交通设备的5G网络接入：本实用新型中的车载5G通信装置通过5G射频模块、内置MIMO天线、网络馈线以及车载交换机实现轨道交通设备的5G网络接入，实现了轨道交通设备的数据的高速传输。