[实用新型]一种由电控开关和离合电动装置组成的车辆离合电控系统

说明书

本实用新型公开了一种由电控开关和离合电动装置组成的车辆离合电控系统，属于车辆离合系统技术领域，包括挡杆和离合电动装置，所述挡杆顶部安装有球头，所述挡杆顶部包覆有覆盖软体，所述挡杆一侧安装有内电极触头，所述挡杆底部铺装有电,控开关电线并通过电控开关电线与离合电动装置电连接，其按压外电极触头与内电极触头接触使得电控开关电线的电路接通，驱动电机运转驱使车辆的离合器拔插推杆产生动作使得离合器产生分离，驾驶者就可以进行操作，相较于传统的换挡方式，解决手动挡车辆离合器踏板操作复杂、驾驶劳动强度高及舒适性较差等问题，同时保留了省油、经济、随时自由接管、动力输出顺畅、手动驾驶乐趣的特点。

技术领域

本实用新型涉及车辆离合系统技术领域，尤其涉及一种由电控开关和离合电动装置组成的车辆离合电控系统。

背景技术

目前，国内的汽车和场内作业车辆很多都是手动挡的，手动挡汽车的挡位和离合器都需要人为去配合操作才能进行使用，其中很大一部分是通过独立的离合控制其进行控制，也有一种通过采集车辆转速、制动、挡位、车速、节气开度等信号并有集成控制电脑、显示器及语音功能等的自动离合系统，因车辆不同则每种车型安装相应设备，其具有很多优点。

传统离合控制系统在使用过程中存在以下缺点，车辆行驶过程中对离合器控制需要熟悉和较高的技巧而带来一些驾驶难度，并且由于离合器踏板具有一定的往复行程和弹性阻尼使得驾驶员的劳动强度加大，操作失误多频繁，使用容易劳累，而高集成度的自动离合系统也存在系统无法对离合进行准确控制，比如倒车时不踩油门踏板，有一点点小坑都出不来，稍踩油门时就猛倒车，速度太快电控离合器没有办法识别和做到手动挡常用的半离合，一、二、三挡的换挡过程中顿挫明显，切换到手动模式时则正常，离合器调整的太紧很容易损坏离合器片和离合器压盘、分离轴承等部件，调松就容易报故障码，报故障码后自动离合器就更难用或不能用，摘挡及挂挡时挡杆发涩，其原因是离合器分离的太晚，其系统结构、线路安装、模块学习也都复杂，还有就是市场价格高，不利于满足使用者使用需求，为此，我们提出一种由电控开关和离合电动装置组成的车辆离合电控系统。

实用新型内容

本实用新型提供一种由电控开关和离合电动装置组成的车辆离合电控系统，旨在提供一种系统简单、成本低廉、通用性强、灵活可靠等的车用离合器控制系统，通过车辆安装以实现离合器自动一体化，解决手动挡车辆离合器踏板操作复杂、驾驶劳动强度高及舒适性较差等问题。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种由电控开关和离合电动装置组成的车辆离合电控系统，包括挡杆和离合电动装置，所述挡杆顶部安装有球头，所述挡杆顶部包覆有覆盖软体，所述挡杆一侧安装有内电极触头，所述挡杆底部铺装有电控开关电线并通过电控开关电线与离合电动装置电连接，所述内电极触头电流输出端安装有蜂鸣器和内极电线，所述内电极触头通过内极电线与电控开关电线电连接，所述挡杆外部一侧安装有外电极触头，所述外电极触头底部铺装有外极电线并通过外极电线与电控开关电线电连接，所述外电极触头表面可拆卸连接有粘合体并通过粘合体与球头相连接，所述覆盖软体内部安装有弹性压簧并通过弹性压簧与外电极触头相连接，所述挡杆外壁可拆卸连接有环形卡扣并通过环形卡扣与外电极触头相连接，所述离合电动装置一侧安装有储油罐且储油罐排出端与离合电动装置相连接，所述离合电动装置一端安装有驱动电机，所述电控开关电线与驱动电机电流输入端电连接，所述离合电动装置一端配合连接有液压油管，所述液压油管表面安装有液压三通阀，所述液压油管远离离合电动装置一端配合连接有离合器总泵，所述液压油管通过液压三通阀可拆卸连接有离合器分泵，所述离合器分泵一端安装有离合器拔插推杆。

可选的，所述外电极触头外侧壁包覆有保护层。

可选的，所述蜂鸣器一侧安装有开关键，所述蜂鸣器通过外极电线与开关键电连接。

可选的，所述离合电动装置一侧安装有电源保险盒，所述电源保险盒与电控开关电线电连接。

本实用新型的有益效果如下：