[实用新型]驱动电机总成

说明书

本实用新型公开了驱动电机总成，包括驱动电机、固定机构和调节机构，所述固定机构位于驱动电机的底端表面，所述固定机构包括活动横梁，所述活动横梁的一侧表面设置有固定横梁，所述固定横梁的一侧表面固定安装有水泵安装支架，所述水泵安装支架的一侧表面固定安装有二号纵梁，所述二号纵梁的一侧表面设置有二号横梁，所述二号横梁通过二号纵梁与水泵安装支架固定连接；通过设置的托架，具有结构紧凑，从而大大节省了电动汽车的空间，节约出来的空间可用于布置电池，从而进一步提高电动汽车的续航里程。进一步降低售后维修成本。通过设置的按钮、滑动条、滑动槽，有利于提高托架的通用性，保障了托架对驱动电机的固定效果。

技术领域

本实用新型属于电动汽车专用动力系统和控制系统的固定技术领域，具体涉及驱动电机总成。

背景技术

目前，纯电动厢式运输车电机后置后驱，电机控制器高压线束都安装在后桥壳体上方。当车辆重载或者超载遇到颠簸路时，后桥上下跳动就会和线束干涉挤压，造成绝缘故障，乃至整车高压断路。在这种情况下，将电机和控制器等高压件前移，车型由原来的后置后驱变为中置后驱，从而杜绝的因车桥上下跳动造成的一系列不良影响。

现有的驱动电机总成仍存在一些弊端，在使用时不能够很好的集中固定，节省内部空间，不便于维护，还有当在使用托架时，不能根据驱动电机的整体大小调节活动横梁的长短的问题，为此我们提出驱动电机总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供驱动电机总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：驱动电机总成，包括驱动电机、固定机构和调节机构，所述固定机构位于驱动电机的底端表面，所述固定机构包括活动横梁，所述活动横梁的一侧表面设置有固定横梁，所述固定横梁的一侧表面固定安装有水泵安装支架，所述水泵安装支架的一侧表面固定安装有二号纵梁，所述二号纵梁的一侧表面设置有二号横梁，所述二号横梁通过二号纵梁与水泵安装支架固定连接，所述二号横梁的一侧表面固定安装有一号底座安装板，所述二号横梁的一侧表面处于一号底座安装板的一侧固定安装有二号底座安装板。

优选的，所述调节机构位于活动横梁与固定横梁的连接处，所述调节机构包括按钮，所述按钮贯穿于固定横梁的一侧表面，且按钮的一侧处于固定横梁的外部，所述活动横梁的一侧表面固定连接有滑动条，所述滑动条的一侧表面开设有卡槽，所述固定横梁的一侧表面开设有滑动槽，所述活动横梁通过滑动条与滑动槽滑合与固定横梁活动连接，所述固定横梁的内部设置有连接板，所述连接板与固定横梁的转动连接处设置有转轴，所述固定横梁的内部固定连接有弹簧，所述连接板通过弹簧与固定横梁固定连接，所述连接板的一侧表面固定连接有卡块，所述卡块的一端处于卡槽的内部。

优选的，所述滑动槽的一侧表面开设有连接孔，所述卡块贯穿于连接孔。

优选的，所述驱动电机的一侧表面设置有水泵，所述驱动电机的一侧表面处于水泵的一侧设置有电机控制器，所述电机控制器的一侧表面设置有整车控制器，所述驱动电机的另一侧表面设置有二合一控制器。

优选的，所述滑动槽的开口大小为滑动条宽度的零点二倍，所述滑动槽的内表面设置有防滑纹。

优选的，所述卡槽设置有两组，且卡槽均开设于滑动条的一侧表面。

优选的，所述活动横梁与二号横梁的顶端表面连接有一号纵梁，且一号纵梁对称连接在活动横梁与二号横梁的顶端表面。

优选的，所述一号纵梁的顶端表面开设有安装孔，且安装孔设置有三组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置的托架，有效避免了在使用时不能够很好的集中固定驱动电机，节省内部空间，不便于维护驱动电机，具有结构紧凑，从而大大节省了电动汽车的空间，节约出来的空间可用于布置电池，从而进一步提高电动汽车的续航里程。进一步降低售后维修成本。