[实用新型]一种悬架结构及客车

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，具体公开了一种悬架结构及客车，该悬架结构包括驱动后桥、第一推力杆、第二推力杆、地板支架及地板，两个第一推力杆均沿前后方向延伸，且后端均转动支撑于桥壳的顶部，前端均转动支撑于地板支架，两个第二推力杆呈V形布置，且后端均转动支撑于桥壳的底部，前端均转动支撑于地板支架；两个第二推力杆位于两个第一推力杆之间，地板固定于地板支架且具有台阶，台阶设置于两个第一推力杆之间且位于第二推力杆的上方，由于台阶高于两个第二推力杆，从而台阶的宽度不受两个第二推力杆的影响，又由于两个第一推力杆之间的间距大于两个第二推力杆之间的间距，从而台阶的宽度尺寸可以做的比较大，便于乘客在此区域移动。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种悬架结构及客车。

背景技术

目前大型低入口城市客车主要采用单级主减后桥驱动形式，匹配空气悬架结构。如图1所示，现有此种车型的空气悬架均采用后桥的桥壳1-3下布置纵向推力杆1-2、桥壳1-3上布置V形推力杆1-1的结构。在车内中部低地板区向后部高地板区的通道处设置台阶时，台阶需要避免与V形推力杆1-1干涉，台阶通常设置在V形推力杆1-1围成的V形空间内，并且位于纵向推力杆1-2的上方区域，但如此设置，导致台阶宽度受限于V形推力杆1-1，宽度会比较窄，乘客在此区域移动困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种悬架结构及客车，能够增大台阶宽度。

一方面，本实用新型提供一种悬架结构，该悬架结构包括：

驱动后桥，包括桥壳；

两个第一推力杆，两个所述第一推力杆均沿前后方向延伸，且两个所述第一推力杆的后端均转动支撑于所述桥壳的顶部；

两个第二推力杆，两个所述第二推力杆呈V形布置，且两个所述第二推力杆的后端均转动支撑于所述桥壳的底部，两个所述第二推力杆位于两个所述第一推力杆之间；

地板支架，两个所述第一推力杆的前端以及两个所述第二推力杆的前端均转动支撑于所述地板支架；

地板，固定于所述地板支架，所述地板具有台阶，所述台阶设置于两个所述第一推力杆之间且位于所述第二推力杆的上方。

作为悬架结构的优选技术方案，所述桥壳包括位于中间的差速器部和位于所述差速器部的左右两侧的半轴部，两个所述第一推力杆的后端分别转动支撑于两个所述半轴部，两个所述第二推力杆的后端均转动支撑于所述差速器部。

作为悬架结构的优选技术方案，所述悬架结构还包括分别设置于两个所述半轴部顶部的两个气囊托架，所述气囊托架用于安装空气气囊，且两个所述第一推力杆的后端分别转动支撑于两个所述气囊托架。

作为悬架结构的优选技术方案，所述第一推力杆包括第一前球销、第一后球销、以及连接所述第一前球销和所述第一后球销的第一连接杆，所述第一后球销与对应的所述气囊托架转动连接。

作为悬架结构的优选技术方案，所述差速器部的底部设有安装座，两个所述第二推力杆均转动支撑于所述安装座。

作为悬架结构的优选技术方案，所述安装座包括与所述差速器部连接的延伸板，与所述延伸板连接的连接板，以及设置于所述连接板上的支撑板，两个所述第二推力杆均转动支撑于所述支撑板，所述延伸板沿倾斜向下的方向延伸，所述连接板与所述延伸板垂直设置，所述支撑板平行于水平面。

作为悬架结构的优选技术方案，所述安装座还包括连接所述支撑板和所述连接板的加强筋。

作为悬架结构的优选技术方案，所述第二推力杆包括第二前球销、第二后球销、以及连接所述第二前球销和所述第二后球销的第二连接杆，所述第二后球销与所述支撑板转动连接。

另一方面，本实用新型提供一种客车，包括上述任一方案中的悬架结构。