[实用新型]一种汽车钢板弹簧固定端支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车钢板弹簧固定端支架，包括底座，底座一侧中部开有凹槽a，凹槽a的内部设置有正反转电机a，正反转电机a的输出端上转动连接有丝杆a，丝杆a上方螺纹连接有左支撑架，左支撑架外侧上方中部旋接有锁紧螺栓a，左支撑架的上方固定套接有左固定架，左固定架的上端内侧开有左吊耳座，底座另一侧中部开有凹槽b，凹槽b的内部设置有正反转电机b，正反转电机b的输出端上转动连接有丝杆b，丝杆b上方螺纹连接有右支撑架，右支撑架外侧上方中部旋接有锁紧螺栓b，右支撑架的上方固定套接有右固定架，右固定架的上端内侧开有右吊耳座。该支架可适用于不同规格的汽车钢板弹簧，实用性强。

技术领域

本实用汽车钢板弹簧支架领域，更具体地说，涉及一种汽车钢板弹簧固定端支架。

背景技术

汽车钢板弹簧是由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。汽车钢板弹簧质量的好坏对汽车的性能尤为重要，现有的汽车钢板弹簧固定端支架结构单一，一种支架只能对应一种规格的汽车钢板弹簧，实用性低，因此，我们提出了一种汽车钢板弹簧固定端支架。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车钢板弹簧固定端支架，在底座两侧中部开有凹槽，凹槽内侧设置有正反转电机，正反转电机转动时带动了支架的移动，改变左右支撑架之间的距离，左右支撑架上半部为空心结构，与固定架之间通过锁紧螺栓固定，可改变高度，以便适应不同规格的汽车钢板弹簧。

2．技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案

一种汽车钢板弹簧固定端支架，包括底座，所述底座上方中部固定焊接有钢板座，所述底座一侧中部开有凹槽a，所述凹槽a的内部设置有正反转电机a，所述正反转电机a的输出端上转动连接有丝杆a，所述丝杆a上方螺纹连接有左支撑架，所述左支撑架外侧上方中部旋接有锁紧螺栓a，所述左支撑架的上方固定套接有左固定架，所述左固定架的上端内侧开有左吊耳座，所述底座另一侧中部开有凹槽b，所述凹槽b的内部设置有正反转电机b，所述正反转电机b的输出端上转动连接有丝杆b，所述丝杆b上方螺纹连接有右支撑架，所述右支撑架外侧上方中部旋接有锁紧螺栓b，所述右支撑架的上方固定套接有右固定架，所述右固定架的上端内侧开有右吊耳座。

作为本实用新型的一种优选方案，所述底座的两侧开有凹槽a和凹槽b，所述左支撑架与凹槽a滑动连接，所述右支撑架与凹槽b滑动连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述左支撑架底部和右支撑架底部均开有内螺纹，左支撑架底部通过内螺纹与丝杆a螺纹连接，右支撑架底部通过内螺纹与丝杆b螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述左支撑架和右支撑架的上方设置为空心结构，左支撑架内侧与左固定架套接，右支撑架内侧与右固定架套接，左固定架和右固定架的外侧均设置有刻度。

作为本实用新型的一种优选方案，所述正反转电机a和正反转电机b、丝杆a和丝杆b、左支撑架和右支撑架、左固定架和右固定架、锁紧螺栓a和锁紧螺栓b、左吊耳座和右吊耳座、凹槽a和凹槽b均对应设置。

3．有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本实用新型的底座两侧的中部分别开有凹槽，且在两个凹槽内侧均设置有正反转电机，通过正反转电机的转动，改变了左右两个支架的位置，正反转电机的使用节省了人力，加大了效率。