[实用新型]车用球铰链

说明书

本实用新型公开了一种车用球铰链，其技术方案要点是包括球头以及用于安装球头的底座，底座上开设通孔，通孔上插有螺栓，螺栓的帽部抵触在通孔的上端；底座上设有挡块，挡块固定弹簧，弹簧抵触螺栓的帽部从而推动螺栓的帽部压合在通孔的上端，通孔开设有沉孔，螺栓的帽部置于沉孔内，挡块置于沉孔的孔口，挡块为环状，挡块的中心开设有供扳手插入的穿孔，挡块螺纹连接于沉孔，挡块的穿孔为正六角孔，弹簧为螺旋柱状，弹簧与螺栓的中心轴在同一轴线上，弹簧的内径大于螺栓帽部中旋拧口的孔径，通过对螺栓帽部的轴向限位以及径向限位，将螺栓始终定位在通孔位置，达到避免螺栓遗失的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及一种球铰链,更具体地说，它涉及一种车用球铰链。

背景技术

汽车转向系统用于控制汽车的行驶方向，它由转向机和转向联动机构两部分组成。其中的上下摆臂球销总成在整个联动机构中是重要的传力机构，位于摆臂总成及车轮转向节的连接处，自整个汽车悬架系统的前部，传递转矩及扭矩，同时在颠簸路面时收到瞬时冲击载荷很大，而球铰链承受了全部的力，并将总成与转向节和摆臂进行固定。

现检索到一篇公告号为CN203110859U的中国专利文件，其名称为汽车前下摆臂与球铰链防滑移的连接结构，该专利文件中说明书第17段提到“摆臂上片15通过三个法兰螺栓19连接球铰链主销壳体 10”，现有技术中摆臂与球铰链通过螺栓连接固定。而球铰链与摆臂之间连接的螺栓为特殊螺栓，该特殊螺栓的旋拧口为异形口，拧动特殊螺栓需要特殊的扳手，由于球铰链与摆臂设计汽车的悬挂性能，需避免维修任意随意拆卸，故在球铰链处多采用特殊螺栓连接以达到提醒维修人员尽可能避免不必要的球铰链拆卸。

而特殊螺栓属于定制产品，当球铰链运输到汽车组装车间时，特殊螺栓数量都是与球铰链的连接孔一一配套；安装工人在球铰链的安装过程中，由于特殊螺栓的旋拧口为异形孔，拧动难度大，经常造成特殊螺栓在旋拧过程中掉落遗失的情况，而特殊螺栓市场上难以购买，故经常因为特殊螺栓的遗失拖慢球铰链的安装进度，从而耽误车辆组装期限。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供车用球铰链，通过对螺栓帽部的轴向限位以及径向限位，将螺栓始终定位在通孔位置，达到避免螺栓遗失的情况发生的目的。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车用球铰链，包括球头以及用于安装球头的底座，底座上开设通孔，通孔上插有螺栓，螺栓的帽部抵触在通孔的上端；底座上设有挡块，挡块固定有弹簧，弹簧抵触螺栓的帽部从而推动螺栓的帽部压合在通孔的上端。

通过采用上述技术方案，螺栓帽部的上下两端被挡块与通孔的上端隔挡，螺栓又插入到通孔中，使得螺栓只能在通孔上移动，故螺栓不能脱离通孔，当整个球铰链拆离车体后，螺栓依旧在球铰链内，故也就避免了螺栓被遗失的情况发生。

而弹簧的存在，是为了稳定螺栓，防止螺栓在通孔内随意晃动，可以减少螺栓因为晃动而发出的噪音。其次，弹簧一直压紧螺栓，使得螺栓可以笔直的指向在摆臂上的连接孔，可以有利于螺栓与连接孔的精准对接。

优选的，通孔开设有沉孔，螺栓的帽部置于沉孔内，挡块置于沉孔的孔口。

通过采用上述技术方案，沉孔给与螺栓帽部足够的容纳空间，减少螺栓对摆臂空间的占用。

优选的，挡块为环状，挡块的中心开设有供扳手插入的穿孔。

通过采用上述技术方案，环状的挡块可以对螺栓中帽部的圆周方向实现隔挡，使得帽部受到的隔挡力更加均匀，这样的效果，螺栓在旋拧过程中更加的稳定。

优选的，挡块螺纹连接于沉孔。

通过采用上述技术方案，螺栓可以插入通孔后，挡块在旋入沉孔，这个设计使得螺栓、挡块与沉孔三者之间的拆装更为便捷。

优选的，挡块的穿孔为正六角孔。