[实用新型]一种内燃机车用电控停缸装置有效

专利信息
申请号: 202021572720.2 申请日: 2020-08-03
公开(公告)号: CN212642883U 公开(公告)日: 2021-03-02
发明(设计)人: 白建锟;王伟;裴永利;乔磊;史济铭;邓华波;郭成彪;马天鹏;史鹏飞;赵朋 申请(专利权)人: 白建锟
主分类号: F02D17/02 分类号: F02D17/02;F02D41/00;F02D41/20;F02D41/38
代理公司: 唐山顺诚专利事务所(普通合伙) 13106 代理人: 喻期彪
地址: 063022 河北省唐*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 一种 内燃机车 用电 控停缸 装置
【权利要求书】:

1.一种内燃机车用电控停缸装置,适用于作为铁路牵引动力的16V240ZJB型柴油机,该柴油机具有十六个缸,每个缸都匹配一个喷油泵,每个喷油泵都通过低压回油胶管和低压进油胶管分别与燃油回油总管和燃油进油总管连接,其特征在于:其中五个缸的每个喷油泵(39)的低压回油胶管(35)上设有常开电磁阀一(40),每个喷油泵(39)的低压进油胶管(36)上设有常开电磁阀二(41),常开电磁阀一(40)和常开电磁阀二(41)为一组,共设置五组;在柴油机控制电路中增加五组常开电磁阀一(40)和常开电磁阀二(41)的控制回路,该回路包含中间继电器一(6)、中间继电器二(7)和五组常开电磁阀一(40)和常开电磁阀二(41)的线圈,五组常开电磁阀一(40)和常开电磁阀二(41)的线圈分别是常开电磁阀线圈一(8)、常开电磁阀线圈二(9)、常开电磁阀线圈三(10)、常开电磁阀线圈四(11)、常开电磁阀线圈五(12)和常开电磁阀线圈六(13)、常开电磁阀线圈七(14)、常开电磁阀线圈八(15)、常开电磁阀线圈九(16)、常开电磁阀线圈十(17),中间继电器一(6)的常开触头一(18)、常开触头二(19)、常开触头三(20)、常开触头四(21)和常开触头五(22)分别串接在常开电磁阀线圈一(8)、常开电磁阀线圈二(9)、常开电磁阀线圈三(10)、常开电磁阀线圈四(11)和常开电磁阀线圈五(12)的电源回路中,中间继电器二(7)的常开触头六(23)、常开触头七(24)、常开触头八(25)、常开触头九(26)和常开触头十(27)分别串接在常开电磁阀线圈六(13)、常开电磁阀线圈七(14)、常开电磁阀线圈八(15)、常开电磁阀线圈九(16)和常开电磁阀线圈十(17)的电源回路中。

2.根据权利要求1所述的一种内燃机车用电控停缸装置,其特征在于:所述五组常开电磁阀一(40)和常开电磁阀二(41)的控制回路中还设有电源变换器(3)输出低压直流控制电源,电源变换器(3)通过自动脱扣开关一(1)和自动脱扣开关二(2)与高压直流电源连接;常开电磁阀线圈一(8)、常开电磁阀线圈二(9)、常开电磁阀线圈三(10)、常开电磁阀线圈四(11)、常开电磁阀线圈五(12)、常开电磁阀线圈六(13)、常开电磁阀线圈七(14)、常开电磁阀线圈八(15)、常开电磁阀线圈九(16)和常开电磁阀线圈十(17)分别与低压直流控制电源连接,中间继电器一(6)和中间继电器二(7)分别与高压直流电源连接,并设有停缸自锁按钮(4)和停缸指示灯(5)。

3.根据权利要求1或2所述的一种内燃机车用电控停缸装置,其特征在于:所述常开电磁阀一(40)的两端分别通过对丝一(31)和对丝三(33)与喷油泵(39)和低压回油胶管(35)连接;所述常开电磁阀二(41)的两端分别通过对丝二(32)和对丝四(34)与喷油泵(39)和低压进油胶管(36)连接。

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