[实用新型]驻车液压系统

说明书

本实用新型涉及液压传动技术领域，尤其涉及一种驻车液压系统。其中，控制阀进油口与主油路连通，控制阀出油口与驻车阀进油口连通；先导油路进油口与先导控制油路连通，保持阀出油口与驻车控制阀的控制阀控制口连通，驻车保持阀的离合器油路进油口和驻车保持阀的保持阀控制口均与离合器控制油路连通；离合器供油控制阀的供油控制阀进油口与主油路连通，离合器供油控制阀的供油控制阀出油口与离合器控制阀供油油路连通，离合器供油控制阀的供油控制阀第一控制口与保持阀出油口连通，离合器供油控制阀的供油控制阀第二控制口与离合器控制油路连通。本实用新型的目的在于提供一种防止因先导电磁阀损坏而造成突然停车的驻车液压系统。

技术领域

本实用新型涉及传动技术领域，尤其涉及一种驻车液压系统。

背景技术

在车辆进入到行车挡时，若先导电磁阀出现故障，先导电磁阀会进入到关闭状态。此时先导控制油路的油压减少甚至消失，与驻车保持阀连通的驻车控制阀和离合器供油控制阀的油压也会降低甚至消失，驻车阀会进入到停止开启的状态，从而使车辆突然停车。如果突然停车，极有可能使车辆陷入危险。因此，对于因先导电磁阀故障而造成的停车情况，必须避免其发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防止因先导电磁阀损坏而造成突然停车的驻车液压系统。

上述驻车液压系统，其包括驻车控制阀、驻车阀、驻车保持阀和离合器供油控制阀；驻车控制阀的控制阀进油口与主油路连通，驻车控制阀的控制阀出油口与驻车阀的驻车阀进油口连通；驻车保持阀的先导油路进油口与先导控制油路连通，驻车保持阀的保持阀出油口与驻车控制阀的控制阀控制口连通，驻车保持阀的离合器油路进油口和驻车保持阀的保持阀控制口均与离合器控制油路连通；离合器供油控制阀的供油控制阀进油口与主油路连通，离合器供油控制阀的供油控制阀出油口与离合器控制阀供油油路连通，离合器供油控制阀的供油控制阀第一控制口与驻车保持阀的保持阀出油口连通，离合器供油控制阀的供油控制阀第二控制口与离合器控制油路连通。

可选的，控制阀出油口位于控制阀控制口和控制阀进油口之间。

可选的，先导油路进油口和保持阀出油口位于保持阀控制口和离合器油路进油口之间，先导油路进油口位于保持阀出油口和保持阀控制口之间。

可选的，供油控制阀第一控制口和供油控制阀出油口位于供油控制阀第二控制口和供油控制阀进油口之间，供油控制阀出油口位于供油控制阀第一控制口和供油控制阀进油口之间。

可选的，驻车控制阀的内腔中设控制阀阀芯和第一复位弹簧，控制阀阀芯的一端与第一复位弹簧插接。

可选的，驻车保持阀的内腔设有保持阀阀芯和第二复位弹簧，保持阀阀芯的一端插接于第二复位弹簧。

可选的，离合器供油控制阀的内腔设有供油控制阀阀芯和第三复位弹簧，供油控制阀阀芯的一端插接于第三复位弹簧。

本实用新型实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

即使先导控制阀出现故障，驻车控制阀、驻车保持阀和离合器供油控制阀依然可以保持启动状态，使得驻车阀不会进入到关闭状态而突然停车。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中驻车液压系统在驻车时的示意图；

图2为本实用新型中驻车液压系统在解除驻车时的示意图；