[实用新型]进气道总成

说明书

本实用新型公开了一种进气道总成，壳体的一侧面设置进气格栅，底面设置排气口；壳体内、位于进气格栅的内侧固定设置有挡水罩，挡水罩的底部设置有排水口，排水口的外端部设置有排水阀；挡水罩上从上至下依次排布若干挡水板，若干挡水板倾斜布置，相邻挡水板之间形成倾斜的进气口。本实用新型通过挡水罩在空气流入口处将绝大部分的水分拦截分离，空气流进入壳体内部空腔后进行流场重组，发生变向，产生旋流，进一步将空气流的中水分分离，水分离效率高，避免水分被吸入空气滤清器中，确保滤芯的过滤效率。

技术领域

本实用新型涉及内燃机进气系统技术领域，尤其是一种进气道总成。

背景技术

进气道作为内燃机进气系统的重要组成部分，相当于进气系统中的初级过滤器，主要对进入发动机内部的气体进行水分分离，给发动机提供干燥的空气。

传统大马力自卸车在雨天环境，尤其是暴雨天气下作业时，其进气道总成的入口处的雨水不能及时被排除，会有雨水被吸入到空气滤清器内、打湿滤芯的滤纸，而降低滤芯的过滤效率，放大空气滤芯的颗粒透过率，从而造成发动机拉缸或者震动熄火。

实用新型内容

本申请人针对上述现有大马力自卸车的进气道总成容易将雨水吸入空气滤清器，而降低滤芯的过滤效率等缺点，提供一种结构合理的进气道总成，避免雨水被吸入空气滤清器，确保滤芯的过滤效率。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种进气道总成，壳体的一侧面设置进气格栅，底面设置排气口，进气格栅、排气口导通壳体的内部空腔，壳体上位于进气格栅两侧的前、后壁面分别朝向内部空腔向内凹入形成有第二筋条、第三筋条，第二筋条与第三筋条相接触，将壳体的内部空腔分隔为两个区域；壳体内、位于进气格栅的内侧固定设置有挡水罩，挡水罩的底部设置有排水口，排水口的外端部设置有排水阀；挡水罩上从上至下依次排布若干挡水板，若干挡水板倾斜布置，相邻挡水板之间形成倾斜的进气口。

本实用新型通过挡水罩在空气流入口处将绝大部分的水分拦截分离，空气流进入壳体内部空腔后进行流场重组，发生变向，产生旋流，进一步将空气流的中水分分离，水分离效率高，避免水分被吸入空气滤清器中，确保滤芯的过滤效率；尤其在雨天环境、甚至暴雨天气下，本实用新型通过入口处的挡水罩及内部结构将空气流中的雨水及时排出后，给空气滤清器内提供干燥的空气，保证空气滤清器的正常运行，避免法定及拉缸或者震动熄火；适用于大马力自卸车在雨天环境的正常作业。壳体的前壁面上的第二筋条与后壁面上的第三筋条相接触，形成前、后壁面之间的支撑结构，增加前后壁面之间的支撑强度，避免前后壁面之间发生塌陷变形，相互接触的第二筋条与第三筋条还将壳体的内部空腔分隔为两个区域，进入内部空腔的空气流撞击到第二筋条、第三筋条表面上，气流流场进行重组，空气流发生变向，产生旋流，在旋转离心力的作用下，空气流中的水分被分离至壳体的内壁面上，更利于将空气流中的水分分离，达到干燥空气的目的，提高空气流的水分分离效率。

作为上述技术方案的进一步改进：

挡水罩的若干挡水板朝向进气格栅的外端部从上至下依次朝内缩入一定的距离。

若干挡水板的外端部连线朝向壳体的内部空腔向内倾斜一定的角度γ。

本实用新型的挡水罩的若干挡水板的前端部连线朝向壳体的内部空腔向内稍微倾斜一定的角度，即若干挡水板的外端部从上至下依次朝内缩入一定的距离，避免上一级挡水板滴落的水滴被下一级挡水板拦截、进而被吸入至壳体的内部空腔，保证各块挡水板上拦截的水分全部滴落至挡水罩底部、从排水口排出。

挡水板两端之间的连线与水平线之间的夹角为α，若干挡水板的α角度从上至下依次增大；进气口沿水平线的倾斜角度为β，若干进气口的β角度从上至下依次减小。

本实用新型若干挡水板的α角度从上至下依次增大，若干进气口的β角度从上至下依次减小，更利于挡水板各部位的空气阻力分布均匀，气流进气过流面积最大化，降低流阻。