[实用新型]一种前拉飞行器与扇翼飞行器的复合装置

说明书

本实用新型属于飞行器技术领域，尤其为一种前拉飞行器与扇翼飞行器的复合装置，包括机身，所述机身的前端固定连接有左机翼，所述机身的后端固定连接有右机翼，所述左机翼和右机翼的左端均固定连接有横流风扇，所述机身内开设有第一凹槽，所述第一凹槽内固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴上固定连接有主动锥齿轮；本实用新型，通过设置左机翼和右机翼能够使飞行器保持平衡，方便工作人员进行操作，第一电机的输出轴转动带动主动锥齿轮转动，从而带动两个从动锥齿轮转动，然后带动两个第一转轴转动能够带动若干个风扇叶片转动，从而在低速飞行时中部横流风扇为飞行器提供动力，方便工作人员使用。

技术领域

本实用新型属于飞行器技术领域，具体涉及一种前拉飞行器与扇翼飞行器的复合装置。

背景技术

人类对于飞行器的追求从来都不曾停止，进入21世纪以来，随着通用航空的发展，飞行器的样式越来越多，社会对空中交通工具的需求量越来越大，应用范围越来越广，例如：航空拍摄、农林植保、警用巡视、电力巡检、地质勘探、战场侦查、特种侦察、物资运输、海空联合搜索等领域。

但是现有的飞行器，侧重点往往只能在低速和高速中两者选一，飞行速度范围和航程范围较小，因而应用范围也相对较小，而且现有的飞行器不仅对跑道要求较高，巡航速度较低，也对飞行员有较高的技术要求。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种前拉飞行器与扇翼飞行器的复合装置，具有具有更大的升力、更优异的低速飞行性能等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前拉飞行器与扇翼飞行器的复合装置，包括机身，所述机身的前端固定连接有左机翼，所述机身的后端固定连接有右机翼，所述左机翼和右机翼的左端均固定连接有横流风扇，所述机身内开设有第一凹槽，所述第一凹槽内固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴上固定连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的表面啮合有两个从动锥齿轮，两个所述从动锥齿轮的相离端均固定连接有第一转轴，两个所述横流风扇内均开设有第二凹槽，所述机身和横流风扇内均开设有通孔，两个所述第一转轴的相离端均穿过通孔转动连接有第一轴承，两个所述第一轴承的相离端均固定连接在第二凹槽内，两个所述第一转轴的表面固定连接有若干个风扇叶片。

优选的，所述机身开设有第三凹槽，所述第三凹槽内固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴上固定连接有第二转轴，所述机身内穿设有第二轴承，所述第二转轴的左端穿过第二轴承固定连接有螺旋桨。

优选的，所述机身的右端固定连接有尾撑杆。

优选的，所述尾撑杆的右端固定连接有尾翼，所述尾翼的顶端固定连接有方向舵。

优选的，所述机身的表面固定连接有按钮开关，所述按钮开关分别与第一电机和第二电机通过导线电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，通过设置左机翼和右机翼能够使飞行器保持平衡，方便工作人员进行操作，第一电机的输出轴转动带动主动锥齿轮转动，从而带动两个从动锥齿轮转动，然后带动两个第一转轴转动能够带动若干个风扇叶片转动，从而在低速飞行时中部横流风扇为飞行器提供动力，方便工作人员使用，通过第二电机的输出轴转动带动第二转轴转动能够带动螺旋桨转动，从而为飞行器提供更大的推力，大大的提升飞行速度，本实用新型结构新颖，设计合理，比常规布局飞行器具有更大的升力、更高的载荷、更优异的低速飞行性能、更好的机动性以及更大的失速迎角，同时相比于常规的扇翼飞行器也具有更高的飞行速度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型俯视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型正视的结构示意图；