[实用新型]一种新型沥青道路结构

说明书

本实用新型提供了一种新型沥青道路结构，该结构是通过内衬层、水泥层、碎石层、沥青层和沥青层与碎石层之间设置有橡胶层构成，并且在碎石层中设置有钢筋，钢筋是由箍筋和水平箍筋段整列绑扎而成，生成三维空间碎石放置区，减少碎石层中碎石之间的挤压张性，减少碎石层本身的镂空率，从而加强整体路基的稳固度；本装置通过缓冲装置的设置，对路面受到的冲击进行多级缓冲吸收，避免行车过重对路面造成一定的损坏，工作人员需要经常进行维修的问题。

技术领域

本实用新型属于沥青道路技术领域，具体涉及一种新型沥青道路结构。

背景技术

沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种，呈液态，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面；

现有沥青道路层面结构较为简单，不够结实，虽然传统沥青路面与车轮之间可以生成两级减振效果，相比水泥路面更具有行车舒适性好、噪音小的特点，但是还是存在一定的缓冲能力差，路基不够稳固的问题，因此本实用新型提出了一种新型沥青道路结构以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种新型沥青道路结构，该结构是通过内衬层、水泥层、碎石层、沥青层和沥青层与碎石层之间设置有橡胶层构成，并且在碎石层中设置有钢筋，钢筋是由箍筋和水平箍筋段整列绑扎而成，生成三维空间碎石放置区，减少碎石层中碎石之间的挤压张性，减少碎石层本身的镂空率，从而加强整体路基的稳固度；本装置通过缓冲装置的设置，对路面受到的冲击进行多级缓冲吸收，避免行车过重对路面造成一定的损坏，工作人员需要经常进行维修的问题。

为了解决上述的问题，本实用新型提出一种新型沥青道路结构，包括土路路基和缓冲装置，所述土路路基的顶部外壁设置有内衬层，所述内衬层远离土路路基的一侧外壁铺设有水泥层，所述水泥层的顶部外壁铺设有碎石层，所述碎石层远离水泥层的一侧外壁铺设有沥青层，所述沥青层的底部外壁固定连接有钢筋；

所述缓冲装置包括第一套块，所述第一套块的内壁与钢筋的外壁套接，所述缓冲装置固定连接于碎石层内，所述第一套块的底部外壁固定连接有抵压杆，所述钢筋的外壁且位于第一套块的下方套接有第二套块，所述第一套块的底部外壁与第二套块的顶部外壁之间固定连接有第一弹簧。

进一步改进在于：所述沥青层的底部外壁与碎石层的顶部外壁之间设置有橡胶层。

进一步改进在于：所述第一套块的顶部外壁固定连接有连接杆，所述连接杆远离第一套块的一端与橡胶层的底部外壁接触。

进一步改进在于：所述碎石层中设置有用于对钢筋进行横纵捆绑的箍筋，所述箍筋的底部设置有水平箍筋弯折段，通过箍筋和水平箍筋弯折段的设置用于对多组所述钢筋进行整列绑扎，用于生成三维空间碎石放置区，减少碎石层中碎石之间的挤压张性，减少碎石层本身的镂空率。

进一步改进在于：所述第二套块的内壁底部固定连接有第二弹簧，所述抵压杆远离第一套块的一端与第二弹簧固定连接。

进一步改进在于：所述箍筋和水平箍筋弯折段为一体化成型构成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、沥青道路结构是通过内衬层、水泥层、碎石层、沥青层和沥青层与碎石层之间设置有橡胶层构成，并且在碎石层中设置有钢筋，钢筋是由箍筋和水平箍筋段整列绑扎而成，生成三维空间碎石放置区，减少碎石层中碎石之间的挤压张性，减少碎石层本身的镂空率，从而加强整体路基的稳固度；