[实用新型]一种裙板与铰链一体成型定位装置

说明书

本实用新型涉及复合材料成型技术领域，尤其涉及一种裙板与铰链一体成型定位装置，包括用于将铰链2限位在裙板1上的定位件3，铰链2埋设于裙板1沿长度方向的一侧，裙板1的截面为弧形结构，裙板1下表面设置有承载裙板1成型的裙板模具4，裙板模具4长度方向的两侧设置有挡边41，定位件3由固定部31和限位部32构成，固定部31与限位部32构成挡边41穿过的槽体33，固定部31与裙板模具4固定连接，铰链2由铰链片21和设置在铰链片21上表面的两个同轴的铰链轴套22构成，限位部32前后设置对称的限位卡槽321，两个铰链轴套22分别卡入到两个限位卡槽321中，形成对铰链2的限位，从而实现了铰链2在裙板1上成型的高精度的尺寸位置要求。

技术领域

本实用新型涉及复合材料成型技术领域，尤其涉及一种裙板与铰链一体成型定位装置。

背景技术

目前，高速轨道列车车厢下部两侧裙板多采用铝合金材质，因其自身质量轻，强度高等特点在轨道列车上得到广泛应用。随着高铁进一步提速，要求列车车厢更具轻量化，一种相对于铝合金，密度更小，质量更轻，成型方式多样化的碳纤维复合材料进入到人们视野中。碳纤维复合材料成型时，产品内部用于连接和装配的金属件与裙板的连接方式有着更高的尺寸精度要求和受力强度要求。

现有技术在复合材料包括碳纤维产品成型过程中的金属件安装，一般多采用后固化粘结的方式进行，或在粘结剂固化后表面增加纤维层加强，且金属件定位方式多采用简单工装定位实现，粘结强度无法保证，所以提出了将金属件与裙板两者一体成型的工艺，虽然保证了金属件与裙板两者之间的连接牢固度，但是，金属件预埋到裙板的预浸料中，在热压罐内成型过程中，位置容易发生改变，不能保证金属件的定位精度。

鉴于上述问题的存在，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种裙板与铰链一体成型定位装置，使其更具有实用性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种裙板与铰链一体成型定位装置，从而解决背景技术中的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种裙板与铰链一体成型定位装置，包括用于将铰链限位在裙板上的定位件，所述铰链埋设于裙板沿长度方向的一侧，所述裙板的截面为弧形结构，所述裙板下表面设置有承载所述裙板成型的裙板模具，所述裙板模具长度方向的两侧设置有挡边，所述定位件由固定部和限位部构成，所述固定部与所述限位部构成所述挡边穿过的槽体，所述固定部与所述裙板模具固定连接，所述铰链由铰链片和设置在所述铰链片上表面的两个同轴的铰链轴套构成，所述限位部前后设置对称的限位卡槽，两个所述铰链轴套分别卡入到两个所述限位卡槽中，形成对所述铰链的限位。

进一步地，所述限位部的下端设置有适应与裙板弧形面贴合的倾斜面。

进一步地，所述限位部与所述铰链之间设置有不锈钢板，所述不锈钢板上设置有供所述铰链轴套穿过的第一通孔。

进一步地，所述定位件与所述不锈钢板之间设置有间隙。

进一步地，所述不锈钢板与所述定位件之间设置有硅胶片，所述硅胶片上设置有供所述铰链轴套穿过的第二通孔。

进一步地，所述固定部和所述裙板模具上均设置有供定位销从上向下穿入的孔位，所述定位销穿入孔位中用于将定位件位置固定。

进一步地，所述固定部与所述裙板模具上设置有供螺栓从上向下穿入的螺栓孔，所述螺栓拧入到所述定位件和所述裙板模具的螺栓孔中用于对定位件固定连接。

进一步地，所述定位件与所述挡边之间设置有缝隙空间。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过设置定位件，定位件一端固定在裙板模具上，另一端设置有卡槽结构，通过将铰链上的铰链轴套卡入到限位卡槽中，形成对铰链的限位，从而实现在热压罐内成型过程中，保证铰链的定位精度。

附图说明