[实用新型]气缸端盖密封结构

说明书

本实用新型公开了一种气缸端盖密封结构，包括：端盖体、活塞杆、导向套、UN密封圈以及O型密封圈。活塞杆设置于端盖体中。导向套设置于端盖体中，且导向套套设于活塞杆上。UN密封圈套设于导向套上，且UN密封圈用以防止压缩空气向外泄露。O型密封圈套设于端盖体上。借此，本实用新型的气缸端盖密封结构，保障了气缸的密封性，且保障了气缸活塞进行有效的工作。

技术领域

本实用新型是关于气缸密封技术领域，特别是关于一种气缸端盖密封结构。

背景技术

在气缸端盖中需安装有密封件，使得气缸在工作过程中缸筒的压缩空气无泄漏，保障活塞杆的来回运动。现有的气缸端盖只设置一个密封圈，在工况高温高湿工况下密封圈腐蚀老化，变形泄露，导致压缩空气泄露，压力不足以推动活塞工作。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气缸端盖密封结构，其能够保障气缸的密封性，且还能够保障气缸活塞进行有效的工作。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种气缸端盖密封结构，包括：端盖体、活塞杆、导向套、UN密封圈以及O型密封圈。活塞杆设置于端盖体中。导向套设置于端盖体中，且导向套套设于活塞杆上。UN密封圈套设于导向套上，且UN密封圈用以防止压缩空气向外泄露。O型密封圈套设于端盖体上。

在一个或多个实施方式中，气缸端盖密封结构还包括耐磨密封圈，套设于活塞杆上，且耐磨密封圈位于端盖体内。

在一个或多个实施方式中，耐磨密封圈受热、受潮膨胀，从而充盈活塞杆与端盖体形成的间隙。

与现有技术相比，根据本实用新型的气缸端盖密封结构，通过采用双作用的密封圈，保障了气缸的密封性，且保障了气缸活塞进行有效的工作。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的气缸端盖密封结构的结构示意图。

主要附图标记说明：

1-端盖体，2-活塞杆，3-导向套，4-UN密封圈，5-O型密封圈，6-耐磨密封圈。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

图1是根据本实用新型一实施方式的气缸端盖密封结构的结构示意图。如图1所示，根据本实用新型一实施方式的一种气缸端盖密封结构，包括：端盖体1、活塞杆2、导向套3、UN密封圈4以及O型密封圈5。活塞杆2设置于端盖体1中。导向套3设置于端盖体1中，且导向套3套设于活塞杆2上。UN密封圈4套设于导向套3上，且UN密封圈4用以防止压缩空气向外泄露。O型密封圈5套设于端盖体1上。

在一个或多个实施方式中，气缸端盖密封结构还包括耐磨密封圈6，套设于活塞杆2上，且耐磨密封圈6位于端盖体1内。耐磨密封圈6受热、受潮膨胀，从而充盈活塞杆2与端盖体1形成的间隙。

在实际应用中，本实用新型的气缸端盖密封结构，气缸工作时，活塞杆2向内运动，UN密封圈4唇瓣在气体的压力下扩张，阻止压缩空气向外泄露，保障活塞的正常运动。在高温高湿工况下，耐磨密封圈6受热、受湿膨胀，充盈活塞杆2与气缸端盖形成的间隙，使得即使UN密封圈4损坏的前提下，起到密封的作用，保障活塞的正常运动。

总之，本实用新型的气缸端盖密封结构，通过采用双作用的密封圈，保障了气缸的密封性，且保障了气缸活塞进行有效的工作。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。