[实用新型]一种立体车库的泊车架

说明书

本实用新型属于立体车库技术领域，公开了一种立体车库的泊车架，包括：车位框架、车架主体、支撑板和活动支撑单元，所述车位框架具有一侧开口的矩形的收容空间，所述车位框架包括：背板、由所述背板的两端分别延伸的左侧板和右侧板，所述车架主体设于所述收容空间内，所述车架主体整体为由多根间隔设置的架条组成的梳齿状，所述支撑板设于所述车架主体的下方且与所述车架主体间隔设置，所述活动支撑单元包括：伸缩动力件、托杆、支板。与相关技术相比，本实用新型通过对结构进行设计，既能保证存取车的灵活性，又能保证泊车架的支撑强度，泊车架整体质量较轻，适用于地上机械立体停车库。

技术领域

本实用新型属于立体车库技术领域，尤其涉及一种立体车库的泊车架。

背景技术

机械立体车库是用来存取储放车辆的机械设备系统，用于解决城市停车难的问题。相关技术中中，中国专利申请号201020113606.3公开了一种立体车库双向存取车装置，其公开的立体车库的结构包括：输送装置和泊车架，通过输送装置将汽车输送至泊车架上，输送装置包括输送平台和升降横移动力件，输送平台为梳齿状，泊车架包括长方形矩形板状的混凝底部平台和设于底部平台上的梳齿状的车架主体，相关技术的不足在于，该结构中，混凝土制成的底部平台过于笨重，不适用于地上机械立体车库中，且相关技术中的车架主体的“T”形梳齿之间的间隙较小(为保证强度，所以设计为“T”形)，存取车时，要求较高的对位精度。

因此，实有必要提供一种新的立体车库的泊车架解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是：提供一种立体车库的泊车架，其通过结构设计既能保证存取车的灵活性，又能保证泊车架的支撑强度，泊车架整体质量较轻，适用于地上机械立体停车库。

本实用新型的技术方案为：一种立体车库的泊车架，包括：车位框架、车架主体、支撑板和活动支撑单元，所述车位框架具有一侧开口的矩形的收容空间，所述车位框架包括：背板、由所述背板的两端分别延伸的左侧板和右侧板，所述车架主体设于所述收容空间内，所述车架主体整体为由多根间隔设置的架条组成的梳齿状，所述支撑板设于所述车架主体的下方且与所述车架主体间隔设置，所述活动支撑单元包括：伸缩动力件、托杆、支板，所述伸缩动力件为两个且分别固定于所述左侧板和所述右侧板外侧，所支板为两块且分别设于所述托杆的两端，两个所述伸缩动力件分别与两个所述托杆的两端相连，所述托杆设于所述车架主体的下方，所述左侧板和所述右侧板上分别设有用于为所述托杆的两端导向的左导槽和右导槽，所述支板的下方与所述支撑板的上方抵接。

优先的，所述支撑板为间隔设置的两块。

优先的，所述支撑板上设有凹陷而成的导轮槽。

优先的，每根所述架条的上方设有凹陷而成的齿状防滑槽。

优先的，所述伸缩动力件为油缸或气缸。

优先的，所述托杆设于所述车架主体之间的间距为2到10mm。

优先的，所述车位框架和所述支撑板均由金属材料制成。

优先的，所述伸缩动力件和所述托杆之间通过连块相连。

优先的，所述连块沿竖直方向设置，所述伸缩动力件设于所述连块下部。

优先的，所述架条为12个，6个一组分为两组分别设于所述收容空间的长度方向的两端。

与相关技术相比，本实用新型通过对结构进行设计，既能保证存取车的灵活性，又能保证泊车架的支撑强度，泊车架整体质量较轻，适用于地上机械立体停车库。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。