[实用新型]一种高强度的后挡泥板装置

说明书

本实用新型公开了一种高强度的后挡泥板装置，包括一覆盖在后部车轮上方的挡泥板，所述挡泥板为一弧形结构，弧度小于1π，所述挡泥板的截面也为弧形，弧度也小于1π；在所述挡泥板的内侧设置有前后两块内支撑板，在所述挡泥板的外侧设置有安装座，所述安装座和所述内支撑板之间配合有螺栓；在所述安装座内嵌入有反光板，所述反光板覆盖所述螺栓；本装置不仅通过螺丝实现与电动车之间的连接，同时还设置了内支撑板，通过内支撑板对挡泥板远离电动车的那一端进行加固。该装置在安装之后，不会发生晃动，稳定性更高，本装置的结构简单，成本低廉，适合推广使用。

技术领域

本实用新型涉及一种高强度的后挡泥板装置。

背景技术

小米电动车是如今市面上售卖的最好的电动车之一。但是，直接购买来的电动车存在一个问题，就是其后面安装的挡泥板，由于与车辆之间只有一个连接点，因此在实际骑行的过程中，挡泥板发生上下抖动，稳定性较差。同时频繁的抖动会导致连接点的松动。

为此，我们设计了一种结构强度更高，使用更加稳定的高强度的后挡泥板装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构强度更高，使用更加稳定的高强度的后挡泥板装置。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种高强度的后挡泥板装置，包括一覆盖在后部车轮上方的挡泥板，所述挡泥板为一弧形结构，弧度小于1π，所述挡泥板的截面也为弧形，弧度也小于1π；在所述挡泥板的内侧设置有前后两块内支撑板，在所述挡泥板的外侧设置有安装座，所述安装座和所述内支撑板之间配合有螺栓；在所述安装座内嵌入有反光板，所述反光板覆盖所述螺栓；所述内支撑板的表面设置有连接车轮轴用的轴孔；在所述内支撑板的末端装配有一垫片，所述垫片具有插入所述内支撑板用的插槽；所述垫片上加工有通孔；所述挡泥板的左部和车架之间配合有螺丝。

优选地，所述内支撑板包括主体部分、弯折部分和连接部分；所述主体部分连接车轮轴；所述弯折部分过渡在所述主体部分和连接部分之间；所述连接部分连接所述螺栓；所述连接部分处加工有拼装槽；前后两块所述连接部分之间通过所述拼装槽交错；拼装槽的设计，可以避免两块内支撑板的堆叠，如果内支撑板堆叠安装，那么会对挡泥板的内部空间造成侵占。而采用了拼装槽的设计后，则可以避免这一情况出现。

优选地，所述挡泥板的左部的底部位置处安装有垫高板，所述垫高板具有穿过所述螺丝用的第一通孔；螺丝在穿过所述第一通孔后旋入至车架内；我们在对车辆进行改装的时候，如果更换大尺寸的轮胎，那么原来的挡泥板的高度则不足了，此时，我们可以采用上述垫高板，采用了垫高板之后，方便更换轮胎。

优选地，所述垫高板的底部设置有凹槽，在所述凹槽内嵌入有橡胶材质的止动垫片；所述止动垫片凸出至所述凹槽的外部；所述螺丝向下旋紧后，所述止动垫片被夹持形变；上述结构的作用在于减少装配间隙，避免由于间隙的存在而导致的挡泥板的晃动。

优选地，在所述挡泥板的上部设置有第一安装座；在所述第一安装座内安装有锁钩，所述锁钩和所述挡泥板之间配合有第一螺栓。

本实用新型的有益效果是：本装置不仅通过螺丝实现与电动车之间的连接，同时还设置了内支撑板，通过内支撑板对挡泥板远离电动车的那一端进行加固。该装置在安装之后，不会发生晃动，稳定性更高，本装置的结构简单，成本低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为内支撑板的俯视图；

图3为两块内支撑板在拼装状态下的俯视图；