[实用新型]一种发动机齿轮室降噪罩

说明书

本实用新型公开了一种发动机齿轮室降噪罩，包括罩体和减震组件，所述罩体与所述减震组件固定连接，所述减震组件包括外减震柱、内减震柱、压簧和抵持板，当发动机运行产生振动时，所述内减震柱在所述外减震柱的内部不断地进行伸缩，从而抵消部分震动，且所述抵持板在所述压簧的抵持作用下始终与发动机紧密贴合，从而减小发动机的振动，使发动机振动所带来的噪声减小，解决了发动机齿轮室振动噪声大的问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机齿轮室技术领域，尤其涉及一种发动机齿轮室降噪罩。

背景技术

目前大部分的发动机齿轮室通过其盖罩包裹齿轮，起到保护、密封齿轮的功能。随着人们对于发动机的要求越来越高，降低发动机噪声与振动必将成为未来技术走势。现有发动机齿轮室为整体铸铁件，其固有频率与整机接近，易于与整机产生共振，振动噪声较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机齿轮室降噪罩，旨在解决发动机齿轮室振动噪声大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机齿轮室降噪罩，包括罩体和减震组件，所述罩体与所述减震组件固定连接，所述减震组件包括外减震柱、内减震柱、压簧和抵持板，所述外减震柱的一端与所述罩体固定连接，所述外减震柱远离所述罩体的一端具有容纳腔，所述压簧的一端与所述外减震柱固定连接，所述压簧的另一端与所述内减震柱固定连接，所述压簧位于所述容纳腔的内部，所述内减震柱与所述外减震柱滑动连接，所述内减震柱位于所述外减震柱远离所述罩体的一端，所述内减震柱位于所述容纳腔的内部，所述抵持板与所述内减震柱固定连接，所述抵持板位于所述内减震柱远离所述外减震柱的一端。

其中，所述罩体绕其轴线的圆周方向间隔设有多个螺纹孔，所述罩体与齿轮室通过多个螺钉固定连接。

其中，所述发动机齿轮室降噪罩还包括橡胶垫，所述橡胶垫与所述抵持板固定连接，且位于所述抵持板远离所述内减震柱的一端。

其中，所述罩体具有凹槽。

其中，所述发动机齿轮室降噪罩还包括纤维板，所述纤维板与所述罩体固定连接，且位于所述罩体设有所述外减震柱的一侧。

其中，所述发动机齿轮室降噪罩还包括密封圈，所述罩体具有环形安装腔，所述密封圈与所述罩体固定连接，所述密封圈位于所述环形安装腔的内部。

其中，所述罩体设有定位支架，所述定位支架与所述罩体一体成型。

其中，所述罩体由复合钢板制成。

本实用新型的一种发动机齿轮室降噪罩，当发动机运行产生振动时，所述内减震柱在所述外减震柱的内部不断地进行伸缩，从而抵消部分震动，且所述抵持板在所述压簧的抵持作用下始终与发动机紧密贴合，从而减小发动机的振动，使发动机振动所带来的噪声减小，解决了发动机齿轮室振动噪声大的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的发动机齿轮室降噪罩的结构示意图。

图2是本实用新型图1中的A-A剖视图。

1-罩体、11-螺纹孔、12-凹槽、13-环形安装腔、14-定位支架、2-减震组件、21-外减震柱、211-容纳腔、22-内减震柱、23-压簧、24-抵持板、3-橡胶垫、4-纤维板、5-密封圈。

具体实施方式