[实用新型]汽车转向管柱检测台

说明书

本实用新型提供了一种汽车转向管柱检测台。在该技术方案中，利用两组套筒分别套接在转向管柱两端，套筒承载于可平移的支撑座上，待支撑座平移完毕后，利用螺栓和螺母予以固定；基于以上构造，可便捷的将转向管柱装载于两组套筒之间，再通过对压作用使其充分固定，在检测完毕后，卸载也非常方便。为克服转向管柱在受力时发生旋转偏移的问题，本实用新型在套筒中增设了限位杆，将其插入至转向管柱表面既有的槽体中，可避免转向管柱在检测过程中发生自转。与常规检测台相比，本实用新型的固定结构更加可靠，而且装卸更加方便，有助于提升检测效率，同时对确保检测结果的准确性和可重复性也具有积极意义。

技术领域

本实用新型涉及汽车工程技术领域，具体涉及一种汽车转向管柱检测台。

背景技术

汽车转向管柱，主要对转向的角度和力起到传导作用，车辆对道路的感知通过转向管柱传递给驾驶员，而驾驶员对车辆的控制也通过转向管柱传递到各个车轮。因此，转向管柱的性能对确保转向系统精准反馈具有重要作用。

现有技术中，加工完毕的转向管柱在装配前全部需要检测，除了材质之外，检测的主要项目包括静态特性和动态特性两大方面，其中动态特性主要是在模拟的车辆环境中，考察转向管柱的偏转量、位移量以及振动状态；而静态特性主要是验证转向管柱的主体硬度，以及受外力作用时的变形情况。目前静态特性主要依靠固定的检测台进行检测，常规检测台采用夹持模式对待测转向管柱予以固定，不仅装卸不便，而且在受力状态下转向管柱容易发生自转，从而导致受力点偏移，影响检测结果的准确性和可重复性。

发明内容

本实用新型旨在针对现有技术的技术缺陷，提供一种汽车转向管柱检测台，以解决常规检测台不便于对待测转向管柱予以固定的技术问题。

本实用新型要解决的另一技术问题是，如何避免检测过程中转向管柱因受力而发生旋转偏移。

为实现以上技术目的，本实用新型采用以下技术方案：

汽车转向管柱检测台，包括基台，滑槽，支撑座，滑块，空洞，螺栓，螺母，凹槽，套筒，顶丝，弹簧，待测转向管柱，限位杆，槽体，支架，测力计，其中，在基台的上端开设有滑槽，在支撑座的下端固定连接有滑块，滑块位于滑槽中，在支撑座中具有空洞，螺栓自下而上贯穿基台及支撑座并伸入至空洞中，螺母与螺栓丝接固定，在基台的底面上具有凹槽，螺栓的螺帽嵌入至所述凹槽中；支撑座有两个，每个支撑座上各固定有一个套筒，在其中一个套筒的内端丝接有顶丝，在另一个套筒的内端设置有弹簧，待测转向管柱的两侧分别插入至两个套筒中，待测转向管柱的两端分别顶压在顶丝上和弹簧上；限位杆固定连接在其中一个套筒的内壁上，限位杆插入至待测转向管柱外壁上的槽体中；在基台上固定连接有支架，在支架上连接有测力计。

作为优选，滑槽有两条，两条滑槽相互平行；滑槽的两端均延伸至基台的侧边缘处。

作为优选，在支架上设置有电动缸，测力计固定连接在所述电动缸上。

作为优选，两个套筒的开口相对，两个套筒的轴线相互重。

作为优选，套筒与支撑座之间为焊接固定或一体成型。