[实用新型]一种电动客车火灾防控系统有效
申请号: | 202021580976.8 | 申请日: | 2020-07-31 |
公开(公告)号: | CN213313055U | 公开(公告)日: | 2021-06-01 |
发明(设计)人: | 袁坤鹏;肖鸿鸿;邓爱玲;夏涛;游卫华 | 申请(专利权)人: | 江西江铃集团晶马汽车有限公司 |
主分类号: | A62C3/07 | 分类号: | A62C3/07;A62C3/16;A62C31/00;A62C37/40 |
代理公司: | 江西省专利事务所 36100 | 代理人: | 殷勇刚;黄新平 |
地址: | 330100 江西省南*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动 客车 火灾 系统 | ||
1.一种电动客车火灾防控系统,包括若干火灾探测器、多路电磁阀、CAN通讯线束、气管、防控控制装置、报警器和手动开关,其特征在于,
所述火灾探测器用于获取电池箱或高压舱的检测参数;
所述多路电磁阀包括总输入端、多路电磁阀门输出端和与每路电磁阀门输出端对应的信号端;
每组所述信号端分别通过CAN通讯线束连接电池箱或高压舱内的火灾探测器;
每路所述电磁阀门输出端依次分别通过气管连接对应信号端连接的电池箱或高压舱,控制灭火剂流向对应的电池箱或高压舱;
所述CAN通讯线束传递通讯信息;所述气管传输灭火剂;
所述防控控制装置包括灭火剂装置和控制器ECU,
所述灭火剂装置存储灭火剂,并通过气管连接所述多路电磁阀的总输入端,
所述控制器ECU为比较器,所述比较器预设初级报警参数和高级报警参数,
所述控制器ECU接收所述火灾探测器发送的检测参数后进行比较,
当检测参数小于初级报警参数时,不触发信号;
当检测参数大于初级报警参数且小于高级报警参数时,触发人工报警控制信号;
当检测参数大于高级报警参数时,触发自动报警控制信号,直接向所述多路电磁阀发出灭火指令,打开对应故障电池箱或高压仓对应的电磁阀门输出端;
所述报警器接收到人工控制信号和自动控制信号时,发出声光报警;
所述手动开关为手动启动灭火按键,通过控制器ECU向所述多路电磁阀发出灭火指令,打开对应故障电池箱或高压仓对应的电磁阀门输出端。
2.如权利要求1所述电动客车火灾防控系统,其特征在于,所述检测参数包括环境温度、烟雾参数和CO数据;所述初级报警参数包括初级报警环境温度、初级报警烟雾参数、初级报警CO数据,所述高级报警参数包括高级报警环境温度、高级报警烟雾参数、高级报警CO数据。
3.如权利要求1所述电动客车火灾防控系统,其特征在于,所述灭火剂装置存储的灭火剂为高压液态二氧化碳、三氟碘甲烷、二氟一氯一溴甲烷、IG01、IG100、IG55、IG541中的一种。
4.如权利要求1所述电动客车火灾防控系统,其特征在于,还包括车载远程终端或车辆网设备,所述防控控制装置通过CAN通讯线束连接车载远程终端或车辆网设备,将检测参数、人工报警控制信号和自动报警控制信号实时传输给企业管理远程平台或调度中心,企业管理远程平台或调度中心远程通过所述防控控制装置向所述多路电磁阀发出灭火指令,打开对应故障电池箱或高压仓对应的电磁阀门输出端。
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