[实用新型]一种控制器及其散热结构

说明书

本实用新型公开了一种控制器及其散热结构，包括散热壳体，所述散热壳体的一侧板面设置有用于安装功率元件的横向凸台，在所述散热壳体的另一侧板面设置有水道结构，所述水道结构具有水道入口和水道出口，其特征在于：所述水道入口与入口主水道连接，所述水道出口与出口主水道连接，在所述进口主水道和出口主水道之间设置有多条并联的分水道，每一条分水道分别横向贯穿所述横向凸台，且所述分水道沿水流方向的流道为波浪形设置。本实用新型的提供的控制器以及控制器的散热结构，散热效果好水阻低。

技术领域

本实用新型涉一种散热结构，尤其是涉及电机控制器上对其电气元件进行降温的水冷散热结构。

背景技术

新能源电动汽车的应用越来越广泛，对电动汽车控制器的要求越来越高。电动汽车的控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度停止以及电动车的其他电子器件的核心部件。控制器通过其内部设置的各个功率元件如电容、电阻、传感器等来对电动汽车的电机进行控制。而在各个功率元件工作的过程中会发出大量的热量，为保证功率元件能够正常工作，需将所产生的热量及时带走，避免功率元件因高温而烧坏，影响控制器工作。在现有技术中，通常采用水冷的方式对控制器的电路元件进行散热。

如在中国专利CN208638862U中公开了一种均温散热器及电机控制器，并具体公开了：具有冷却液入口和冷却液出口的壳体、与壳体可拆卸连接的盖板，且所述盖板外侧安装有发热模块，所述壳体中设置有多个冷却支流，每一所述冷却支流包括相邻设置的两条冷却液流道，且所述多个冷却支流的冷却液流道并排设置；每一所述冷却支流的两条冷却液流道串联连接，且所述两条冷却液流道中的冷却液流向相反；所述多个冷却支流的第一端分别连接冷却液入口、第二端分别连接冷却液出口。

上述专利中的水道结构设置的过为复杂，并且需要较高的水压才能保证水道的正常流动，水泵压力大。

以及在中国专利CN107104086A中公开了液冷散热装置及电机控制器，并具体公开了包括基板和位于所述基板内的冷却液通道，所述基板上具有至少一个突出与基板上表面的导热凸台，且所述导热凸台的侧面具有用于安装功率器件的第一安装位，所述导热凸台内具有凸台水道，且所述凸台水道构成所述冷却液通道的第一部分。

上述专利中的水道流程长，转折处过多，热损失大导致散热效果不佳。并且需要较高的水压才能保证水道的正常流动，水泵压力大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热效率高且水阻小的控制器的散热结构。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：一种控制器的散热结构，包括散热壳体，所述散热壳体的一侧板面设置有用于安装功率元件的横向凸台，在所述散热壳体的另一侧板面设置有水道结构，所述水道结构具有水道入口和水道出口，其特征在于：所述水道入口与入口主水道连接，所述水道出口与出口主水道连接，在所述进口主水道和出口主水道之间设置有多条并联的分水道，每一条分水道分别横向贯穿所述横向凸台，且所述分水道沿水流方向的流道为波浪形设置。采用上述方式设置的散热结构，通过主水道和分水道的设置方式，能够最大程度得带走功率元件所产生的热量，并且上述方式设置的水道结构，水阻小，扬尘大，在满足控制器压损的要求同时还能够减小水泵的负担。

为进一步减小水阻提高散热效果，所述分水道的水流入口端的背水道入口侧设置有弧形倒角，所述分水道的水流入口端的迎水道入口侧设置有斜面或平面。

为进一步减小水阻提高散热效果，所述分水道的水流出口端的背水道出口侧设置有弧形倒角，所述分水道的水流出口端的迎水道出口侧设置有斜面或平面。

为进一步提高散热效果，每一条分水道的流量相同。

为进一步保证水流的稳定性，避免漩流，所述水道入口与所述入口主水道的连接处设置有向一侧偏转的偏转水道，所述水道出口与所述出口主水道的连接处设置有向一侧偏转的偏转水道。