[实用新型]一种汽车蓄电池均衡控制装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车蓄电池均衡控制装置，包括：电池模组、电池组采集单元、主控单元、电池组均衡控制单元、电源单元及CAN通信单元。电池组采集单元与电池模组连接；主控单元与电池组采集单元连接；主控单元与通过电池组均衡控制单元与电池模组连接；电源单元与电池模组连接；CAN通信单元与主控单元连接。本实用新型提供的汽车蓄电池均衡控制装置，通过电池组采集单元采集电池模组中每个电源的电压信号，采集的电压信号反馈到主控单元，主控单元分析电压信号后通过电池组均衡控制单元控制电池模组的充放电，使汽车串联的各个蓄电池充放电一致，延长了蓄电池的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车电池技术领域，特别涉及一种汽车蓄电池均衡控制装置。

背景技术

随着社会的发展与进步，节能和环保已成为人们普遍关注的问题。随着电动汽车的各项技术不断进步和完善，现阶段的电动汽车技术进入瓶颈阶段，尤其是蓄电池串联充放电不一致的问题便是制约电动汽车技术发展的瓶颈之一。被串联的各个蓄电池在充放电过程中的节奏存在个体差异，导致某些蓄电池的使用寿命较短，而大大缩减串联电池组的整体使用寿命，甚至出现重大安全事故。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的汽车串联的各个蓄电池在充放电过程中的节奏存在个体差异，导致某些蓄电池的使用寿命较短的技术问题，提供了一种汽车蓄电池均衡控制装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种汽车蓄电池均衡控制装置，包括：电池模组、电池组采集单元、主控单元、电池组均衡控制单元、电源单元及CAN通信单元；

所述电池组采集单元与所述电池模组连接，所述电池组采集单元采集所述电池模组的电压信号；所述主控单元与所述电池组采集单元连接，所述主控单元获取所述电池模组的电压信号；所述主控单元通过所述电池组均衡控制单元与所述电池模组连接，所述主控单元通过所述电池组均衡控制单元控制所述电池模组的充放电；所述电源单元与所述电池模组连接，所述电源单元输出供电电压；所述CAN通信单元与所述主控单元连接，所述CAN通信单元用于建立所述汽车蓄电池均衡控制装置的内部各单元间通信。

进一步的，所述电池模组包括：串联连接的第一电源、第二电源、第三电源、第四电源、第五电源及第六电源。

进一步的，所述电池组采集单元包括：第一RC低通滤波电路、第二RC 低通滤波电路、第三RC低通滤波电路、第四RC低通滤波电路、第五RC 低通滤波电路、第六RC低通滤波电路及ADC转换芯片；

所述第一电源的正极通过所述第一RC低通滤波电路与所述第一电源的负极连接；所述第二电源的正极通过所述第二RC低通滤波电路与所述第二电源的负极连接；所述第三电源的正极通过所述第三RC低通滤波电路与所述第三电源的负极连接；所述第四电源的正极通过所述第四RC低通滤波电路与所述第四电源的负极连接；所述第五电源的正极通过所述第五RC低通滤波电路与所述第五电源的负极连接；所述第六电源的正极通过所述第六RC低通滤波电路与所述第六电源的负极连接；

所述第一RC低通滤波电路、第二RC低通滤波电路、第三RC低通滤波电路、第四RC低通滤波电路、第五RC低通滤波电路及所述第六RC低通滤波电路分别通过所述电池组均衡控制单元与所述ADC转换芯片连接；

所述ADC转换芯片与所述主控单元连接。

进一步的，所述电池组均衡控制单元包括：第一NMOS管电路、第二 NMOS管电路、第三NMOS管电路、第四NMOS管电路、第五NMOS管电路、第六NMOS管电路及所述ADC转换芯片；