[实用新型]一种悬挂式轨道交通轨道梁

说明书

本实用新型适用于轨道交通技术领域，提供了一种悬挂式轨道交通轨道梁，包括第一安装组件、第二安装组件和连接组件，所述第一安装组件包括第一型钢段，所述第二安装组件包括第二型钢段，所述连接组件包括连接型钢段，所述第一型钢段沿中心线对称开设两个第一安装孔，所述连接型钢段与第一安装孔对应位置开设第二安装孔，所述连接型钢段远离第二安装孔的一端开设第三安装孔，所述第二型钢段与第三安装孔对应位置开设第四安装孔，所述第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔内均设有工业弹簧，所述工业弹簧之间均固定安装连接杵，本实用新型解决了传统轨道梁通过焊接的方式，从而产生的应力无法充分利用的问题。

技术领域

本实用新型属于轨道交通领域，尤其涉及一种悬挂式轨道交通轨道梁。

背景技术

悬挂式单轨是一种高架敷设的轻型、中型单轨制式，列车悬挂在轨道梁下，车轮沿着轨道梁内部空间走行，属于中小运量轨道交通，是符合二、三线城市应用条件的新型城市轨道交通。悬挂式单轨具有安全、环保、快捷、造价低、施工周期短、占地少、全天候运行、适应性强等优点，符合城镇化建设需要。上海、天津、成都、温州、洛阳、济南、合肥、沈阳、韩城、西双版纳、黄果树景区等多个城市及旅游区对悬挂式单轨交通开展了前期可行性论证，规划里程总计已近500km。

现有的轨道梁在便于运输的前提下，分成若干板块运输并通过焊接而成，由于钢板长及宽比较大，且采用顺桥向通长焊缝，钢板焊接后，有较大的变形，其表面需要反复修整才能满足使用要求，且大部分顺桥向受力通长焊缝，其疲劳抗力较低，控制轨道梁的设计，使钢板的应力无法充分利用。

实用新型内容

本实用新型提供一种悬挂式轨道交通轨道梁，旨在解决现有的轨道梁在便于运输的前提下，分成若干板块运输并通过焊接而成，由于钢板长及宽比较大，且采用顺桥向通长焊缝，钢板焊接后，有较大的变形，其表面需要反复修整才能满足使用要求，且大部分顺桥向受力通长焊缝，其疲劳抗力较低，控制轨道梁的设计，使钢板的应力无法充分利用的问题。

本实用新型是这样实现的，一种悬挂式轨道交通轨道梁，包括第一安装组件、第二安装组件和连接组件，所述第一安装组件包括第一型钢段，所述第二安装组件包括第二型钢段，所述连接组件包括连接型钢段，所述第一型钢段沿中心线对称开设两个第一安装孔，所述连接型钢段与第一安装孔对应位置开设第二安装孔，所述连接型钢段远离第二安装孔的一端开设第三安装孔，所述第二型钢段与第三安装孔对应位置开设第四安装孔，所述第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔内均设有工业弹簧，所述工业弹簧之间均固定安装连接杵。

优选的，所述第一型钢段和第二型钢段包括上横梁，所述上横梁沿中心线对称安装两个竖杆，两个所述竖杆远离上横梁的一端均固定安装支撑钢轨。

优选的，所述支撑钢轨采用热轧普通工字钢200x100x7x11.4，所述支撑钢轨一端采用X形水平支撑，所述支撑钢轨截面采用φ60x5钢管，所述支撑钢轨一端采用V形布置。

优选的，所述竖杆一端固定安装加劲肋，所述加劲肋远离竖杆的一端固定连接上横梁，所述加劲肋厚度为16mm。

优选的，所述竖杆靠近上横梁的一端固定安装上弦杆，所述竖杆远离上横杆的一端固定安装下弦杆。

优选的，所述上横梁一端等距开设若干第一螺纹通孔，所述连接型钢段与第一螺纹通孔对应位置开设第二螺纹通孔，所述第一螺纹通孔内设有紧固螺栓，所述紧固螺栓分别于第一螺纹通孔和第二螺纹通孔啮合，所述紧固螺栓一端设有螺母，所述螺母与紧固螺栓啮合。

优选的，所述螺母与紧固螺栓连接处设有皮垫。