[实用新型]一种多面同心多色变光智能灯具

说明书

本实用新型提供了一种多面同心多色变光智能灯具，包括LED智能灯模组、热导管、散热模块和智能驱动器，所述热导管为横截面为正多边形的导热柱体，所述LED智能灯模组贴装设置在所述热导管的每一外侧表面上，所述热导管后端安装设置有散热模块，所述LED智能灯模组、散热模块和智能驱动器电连接，所述智能驱动器能够控制LED智能灯模组打开或关闭。本实用新型采用在多面同心的导热管上安装灯模组，灯具能够360°多面发光，因此向前方汇聚的发光焦点位置不会发生偏移，在切换变光时不会影响到驾驶者，解决了原有设计变光时焦点位置错位的问题，且本实用新型增加了散热效率，散热效果大大提高。

技术领域

本实用新型涉及灯具技术领域，尤其涉及一种多面同心多色变光智能灯具。

背景技术

汽车灯，为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯。分照明灯和信号灯两类。合格的汽车灯应符合相应的光度、色度和基本环境试验规范，照明灯要提供良好照明，并应尽量减少眩光。对于前照灯，为了兼顾上述两方面要求，采用远光和近光两种工况。远光是在前方无来车或不尾随其他汽车时使用的远距离照明光束，由位于反射器焦点上、功率较大的主灯丝产生，光束方向近似水平。此外，为了在远、近光工况变换时，不至于因为明暗变化悬殊而使驾驶员短时间丧失辨认能力，因而规定:所有前照灯的远光最大发光强度总和不得超过22.5万坎德拉。近光是在交会车或尾随其他汽车时使用的近距离照明光束，由功率较小的副灯丝产生,因偏离反射器焦点和光轴,光束向下投射。为了限制水平方向以上的光束，通常在副灯丝下方装有金属挡光罩，这样在垂直屏幕上就形成具有明暗陡变的光形，交会车时，来车驾驶员眼睛位于近光光形暗区内，从而最大限度地抑制了眩光。

但是目前市场上的LED汽车大灯，在使用时存在一些缺陷，LED汽车大灯无法声控，且 LED汽车大灯无法智能切换车灯颜色。因此设计有申请号为CN201820031163.X一种智能语音遥控的变光LED汽车大灯，包括插头，所述插头的一端通过电线连接有驱动盒，所述驱动盒的内部安装有PC08F-DLY-90S接收控制器，所述PC08F-DLY-90S接收控制器的内部设置有YL-Z-64LED主控器、放大器和i5-4670处理器，所述放大器位于YL-Z-64LED主控器和i5-4670处理器之间，所述PC08F-DLY-90S接收控制器通过无线信号连接有发射器，所述发射器的内部设置有智能语音控制发射器，所述驱动盒的一端通过电线连接有 LED智能灯，所述LED智能灯的内部安装有黄灯和白灯，且LED智能灯远离黄灯和白灯的一端设置有散热盒，所述散热盒的内部设置有伺服电机，且散热盒的两侧表面均安装有防堵百叶窗，所述伺服电机的一侧通过转轴转动连接有散热扇，所述黄灯、白灯和伺服电机均与YL-Z-64LED主控器电性连接，所述YL-Z-64LED主控器、放大器和i5-4670处理器均与PC08F-DLY-90S接收控制器电性连接，所述PC08F-DLY-90S接收控制器与插头电性连接，所述插头和智能语音控制发射器均与外接电源电性连接。

该设计能够通过语音智能控制切换灯光，但仍存在一些不足之处，因为采用两面发光的灯组模块，在切换不同颜色灯光时，灯光的焦点位置会有偏移，对驾驶员的视线会造成一定的影响，且原设计通常采用普通的铜或铝制散热器，散热效果不佳。

现需要研发出一种新型的可变光智能灯具，能够解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种多面同心多色变光智能灯具，通过对现有汽车灯具进行技术改造，解决了现有变光车灯在切换时会产生焦点偏移，且散热效果不佳的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型具体采用如下技术方案：

一种多面同心多色变光智能灯具，包括LED智能灯模组、热导管、散热模块和智能驱动器，所述热导管为横截面为正多边形的导热柱体，所述LED智能灯模组贴装设置在所述热导管的每一外侧表面上，所述热导管后端安装设置有散热模块，所述LED智能灯模组、散热模块和智能驱动器电连接，所述智能驱动器能够控制LED智能灯模组打开或关闭。