[实用新型]一种电台充电控制系统及电台充电器有效

专利信息
申请号: 202021584840.4 申请日: 2020-08-03
公开(公告)号: CN213185547U 公开(公告)日: 2021-05-11
发明(设计)人: 孙国长;王殿彪;刘浩;高志勇;王玉新;王太祥;李晓勇;杨宇;袁立华 申请(专利权)人: 中国铁路北京局集团有限公司唐山电务段
主分类号: H02J7/00 分类号: H02J7/00
代理公司: 北京品源专利代理有限公司 11332 代理人: 孟金喆
地址: 063000 河*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 一种 电台 充电 控制系统 充电器
【说明书】:

实用新型公开了一种电台充电控制系统及电台充电器。该系统包括电源开关控制模块、主控制模块、至少一个电流取样电路和至少一个充电控制模块。电源开关控制模块与电流取样电路电连接,用于接收并发送外部电源信号给电流取样电路;充电控制模块分别与主控制模块和电流取样电路电连接;主控制模块根据电流取样电路的取样电流信号控制充电控制模块通断;当取样电流信号小于第一预设充电电流信号时,或者当取样电流信号大于等于第二预设电流信号时,控制充电控制模块断开;当取样电流信号大于等于第一预设充电电流信号,且小于第二预设充电电流信号时,控制充电控制模块导通,本技术方案实现了智能监控各电台的充电状态。

技术领域

本实用新型实施例涉及电台充电技术,尤其涉及一种电台充电控制系统及电台充电器。

背景技术

铁路维修电台按用途分为通话电台、语音报警接收机两种,可满足各工种现场作业、作业防护的需要。电台的质量会直接关系到现场作业人员的作业质量及人身安全。目前,电台的充电问题成为铁路人身安全关注的焦点问题。

现有技术中,铁路维修电台同时充电时的数量较多,一般为7、8台,多者十几台,依靠人工判断管理各电台的充电情况,各电台充电采用定时充电,不能保证各电台均充满电;另外,由于各电台充电时间不一致,工作人员很难做到各电台充满电后及时断电,存在过充及电池爆炸引发火灾隐患;还可能是由于各电台电池老化,持续充电,电池依然充不满电,工作人员也无法及时作出断电处理,引起充电时间增加,充电效率降低等问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种电台充电控制系统及电台充电器,以实现智能监控各电台的充电状态。

第一方面,本实用新型实施例提供了一种电台充电控制系统,该系统包括电源开关控制模块、主控制模块、至少一个电流取样电路和至少一个充电控制模块;

所述电源开关控制模块与所述电流取样电路电连接,用于接收并发送外部电源信号给所述电流取样电路;

所述充电控制模块和所述电流取样电路一一对应电连接;所述主控制模块与所述电流取样电路及所述充电控制模块电连接,所述主控制模块用于根据所述电流取样电路输出的取样电流信号控制所述充电控制模块通断;

其中,当所述取样电流信号小于第一预设充电电流信号时,控制所述充电控制模块断开以停止对应电台充电单元对对应电台充电;当所述取样电流信号大于等于所述第一预设充电电流信号,且所述取样电流信号小于第二预设充电电流信号时,控制所述充电控制模块导通以持续对应电台充电单元为对应电台充电;当所述取样电流信号大于等于所述第二预设电流信号时,控制所述充电控制模块断开以停止对应电台充电单元为对应电台充电;

所述主控制模块还用于当各所述电流取样电路的所述取样电流信号均小于所述第一预设充电电流信号时,控制所述电源开关控制模块断开。

可选的,所述电流取样电路包括第一二极管、第二二极管、第三二极管及第一电阻;

所述第一二极管的负极与所述第二二极管的正极电连接,所述第一二极管的正极和所述第三二极管的负极电连接,所述第二二极管的负极与所述第三二极管的正极电连接,所述第一电阻的第一端与所述第二二极管的正极电连接,所述第一电阻的第二端与所述第二二极管的负极电连接。

可选的,所述电流取样电路还包括至少一个电压转换输出电路,所述电压转换输出电路与所述电流取样电路一一对应电连接,用于将所述电流取样电路输出的电流取样信号转化为电压信号输出给所述主控制模块;

所述主控制模块用于根据所述电压转换输出电路输出的电压信号控制所述充电控制模块通断。

可选的,所述电压转换输出电路包括第二电阻、光电隔离器、第三电阻、第四电阻及储能电容;

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