[实用新型]一种汽车底盘减震用稳定杆衬套

说明书

本实用新型公开了一种汽车底盘减震用稳定杆衬套，包括上橡胶块和下橡胶块，所述上橡胶块和下橡胶块中间设置有杆孔，所述上橡胶块和下橡胶块之间通过粘合剂粘接，所述上橡胶块后端面连接有若干上插杆套，若干上插杆套之间插接有上插片，所述下橡胶块后端面连接有若干下插杆套，若干下插杆套之间插接有下插片，结构简单，构造清晰易懂，上橡胶块和下橡胶块之间通过粘合剂粘接，上橡胶块和下橡胶块之间的粘合剂采用硫化型橡胶胶粘剂，强度高，橡胶块和下橡胶块中间设置有杆孔，杆孔内插接有稳定杆，稳定杆外表面涂覆有涂层，涂层采用环氧/酚醛固体润滑膜，杜绝稳定杆和杆孔之间产生的异响。

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，具体为一种汽车底盘减震用稳定杆衬套。

背景技术

目前市场存在很大一部分带前后稳定杆的车型，所使用的稳定杆平衡衬套大多为纯胶自润滑结构或者抱紧式结构，这两种结构在某种特定的环境下(如低温、雨雪、泥泞等)，衬套会与稳定杆发生相对位移，进而摩擦产生异响，影响整体NVH的性能。稳定杆衬套二次硫化，将衬套硫化在稳定杆上，杜绝衬套与稳定杆间的相对运动，进而避免异响产生，因此，需要一种汽车底盘减震用稳定杆衬套。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘减震用稳定杆衬套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车底盘减震用稳定杆衬套，包括上橡胶块和下橡胶块，所述上橡胶块和下橡胶块中间设置有杆孔，所述上橡胶块和下橡胶块之间通过粘合剂粘接，所述上橡胶块后端面连接有若干上插杆套，若干上插杆套之间插接有上插片，所述下橡胶块后端面连接有若干下插杆套，若干下插杆套之间插接有下插片。

优选的，所述上橡胶块和下橡胶块之间的粘合剂采用硫化型橡胶胶粘剂。

优选的，所述下橡胶块底端面连接有若干凹槽，所述下橡胶块左端面连接有若干凸起，所述下橡胶块右端面设置有若干卡槽。

优选的，所述下橡胶块后端面左右两侧连接有底座，所述下橡胶块左右两侧的凸起和卡槽上方一体化连接有三角块。

优选的，所述底座表面设置有防滑纹。

优选的，若干的上插杆套和上插片呈半圆环设置，若干的下插杆套和下插片呈半圆环设置，所述上橡胶块和下橡胶块分别呈半圆环和矩形设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，构造清晰易懂，上橡胶块和下橡胶块之间通过粘合剂粘接，上橡胶块和下橡胶块之间的粘合剂采用硫化型橡胶胶粘剂，强度高，橡胶块和下橡胶块中间设置有杆孔，杆孔内插接有稳定杆，稳定杆外表面涂覆有涂层，涂层采用环氧/酚醛固体润滑膜，杜绝稳定杆和杆孔之间产生的异响。

附图说明

图1为一种汽车底盘减震用稳定杆衬套的整体结构示意图。

图中：1-上橡胶块，2-三角块，3-凸起，4-凹槽，5-下插片，6- 底座，7-卡槽，8-下橡胶块，9-下插杆套，10-杆孔，11-上插杆套， 12-上插片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车底盘减震用稳定杆衬套，包括上橡胶块1和下橡胶块8，所述上橡胶块1和下橡胶块8中间设置有杆孔10，所述上橡胶块1和下橡胶块8之间通过粘合剂粘接，所述上橡胶块1后端面连接有若干上插杆套11，若干上插杆套11之间插接有上插片12，所述下橡胶块8后端面连接有若干下插杆套9，若干下插杆套9之间插接有下插片5。