[实用新型]一种具有自动装卸料结构的减震器加工用数控车床

说明书

本实用新型公开了一种具有自动装卸料结构的减震器加工用数控车床，包括数控机床、进料口、出料口、运输装置、减震器、底座、液压推杆和推头，所述数控机床两侧分别设置有进料口和出料口，所述数控机床右端设置有运输装置，所述运输装置上端放置有减震器，所述运输装置右端设置有底座，所述底座内安装有液压推杆，所述液压推杆左端安装有推头，所述液压推杆左端设置卡和装置，该具有自动装卸料结构的减震器加工用数控车床设置有第一活动仓、活动板、第一弹簧、按压块、定位槽、第一限位槽、第一限位块和滑槽，避免了当需要对不同型号的减震器进行加工时，需要更换不同的液压推杆，提高了装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及数控车床技术领域，具体为一种具有自动装卸料结构的减震器加工用数控车床。

背景技术

减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。多数的减震器皆使用数控机床进行加工，现有的具有自动装卸料结构的减震器加工用数控车床基本上已经能够满足日常使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。

现有的具有自动装卸料结构的减震器加工用数控车床多数通过液压推杆将传输带上的减震器推动进入数控机床内，但是当需要对不同型号的减震器进行加工时，需要更换不同的液压推杆，费时费力，且现有的液压推杆多数使用传统螺栓进行固定，随着机器的使用可能会导致螺栓的松动，因此亟需一种具有自动装卸料结构的减震器加工用数控车床解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有自动装卸料结构的减震器加工用数控车床，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有自动装卸料结构的减震器加工用数控车床，包括数控机床、进料口、出料口、运输装置、减震器、底座、液压推杆和推头，所述数控机床两侧分别设置有进料口和出料口，所述数控机床右端设置有运输装置，所述运输装置上端放置有减震器，所述运输装置右端设置有底座，所述底座内安装有液压推杆，所述液压推杆左端安装有推头，所述液压推杆左端设置卡和装置，所述底座上端设置有锁定装置，所述液压推杆通过卡和装置连接有推头。

优选的，所述卡和装置包括第一活动仓、活动板、第一弹簧、按压块、定位槽、第一限位槽、第一限位块、滑槽和滑块，所述液压推杆左端开设有第一活动仓，所述第一活动仓套设有两组活动板，两组所述活动板通过第一弹簧形成弹性连接，两组所述活动板相背离一端右侧固定有按压块，所述推头右端开设有定位槽，所述定位槽上下两端皆开设有第一限位槽，两组所述活动板相背离一端左侧固定有第一限位块，两组所述第一限位块皆套嵌在第一限位槽内，所述第一活动仓前后两端皆开设有滑槽，所述活动板前后两侧皆固定有滑块，所述滑块皆套嵌在滑槽内。

优选的，所述液压推杆左端设置有延伸部位，所述液压推杆延伸部位嵌入定位槽内。

优选的，两组所述第一限位块的宽度大小皆与第一限位槽的宽度大小相同。

优选的，所述锁定装置包括螺栓、第二活动仓、滑杆、套筒、第二弹簧、第二限位块、第二限位槽和拉杆，所述液压推杆通过螺栓与底座固定，所述底座上端开设有第二活动仓，所述第二活动仓内固定有滑杆，所述滑杆外壁套设有套筒，所述套筒通过第二弹簧与第二活动仓的内壁形成弹性连接，所述套筒上端固定有第二限位块，所述螺栓上端开设有第二限位槽，所述第二限位块套设在第二限位槽内，所述第二限位块上端固定有拉杆。

优选的，所述套筒开设有滑孔，所述滑孔的内径大小与滑杆的外径大小相同。

优选的，所述第二限位块呈“L”字形，所述第二限位块左端的宽度大小与第二限位槽的宽度大小相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：