[实用新型]一种用于软弱围岩隧道的支护结构有效

专利信息
申请号: 202021586040.6 申请日: 2020-08-01
公开(公告)号: CN212614808U 公开(公告)日: 2021-02-26
发明(设计)人: 曹远航;熊辉;胡文豪 申请(专利权)人: 深圳市德嘉工程管理有限公司
主分类号: E21D21/00 分类号: E21D21/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 518000 广东省深圳市光明区凤凰街道塘家社区光明高*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 软弱 围岩 隧道 支护 结构
【说明书】:

本实用新型涉及隧道支护技术领域,尤其是涉及一种用于软弱围岩隧道的支护结构,其技术方案要点是:包括锚杆本体,锚杆本体外壁设有紧固螺纹,锚杆本体的一端设有用于插入围岩内的螺旋钎插头,另一端设有垫块;锚杆本体沿垂直于锚杆本体的方向设有螺孔,螺孔内螺纹连接有加固螺钉;锚杆本体与加固螺钉之间设有驱动组件,驱动组件用于驱动加固螺钉转动。该支撑结构具有施工便捷的优点。

技术领域

本实用新型涉及隧道支护技术领域,尤其是涉及一种用于软弱围岩隧道的支护结构。

背景技术

目前,隧道围岩被人为规范地划分成六级,分别是I、II、III、IV、V、VI,数字越小的围岩性质越好。其中,隧道施工中IV级以下围岩为软弱围岩,主要为软弱结构面分布较多的断裂破碎带,存在塌陷风险;因而在软弱围岩的隧道施工过程中,通常会使用到支护结构对隧道进行支撑。

现有技术在对软弱围岩隧道进行支护时,会用到锚杆对主体加固,传统的倒楔式金属锚杆仅靠其锚固段的端部倒楔进行固定,倒楔的翼片数量一般为三、四片,锚固体承压力较弱;而传统的注浆式锚杆,虽然加强了锚固体承压力,但是在实际施工过程中,需要使用专属的配套钻眼工具和注浆设备,施工安装较为麻烦。

发明内容

针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的之一是提供一种用于软弱围岩隧道的支护结构,该支撑结构具有施工便捷的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种用于软弱围岩隧道的支护结构,包括锚杆本体,所述锚杆本体外壁设有紧固螺纹,所述锚杆本体的一端设有用于插入围岩内的螺旋钎插头,另一端设有垫块;所述锚杆本体沿垂直于锚杆本体的方向设有螺孔,所述螺孔内螺纹连接有加固螺钉;所述锚杆本体与加固螺钉之间设有驱动组件,所述驱动组件用于驱动加固螺钉转动。

通过采用上述技术方案,使用锚杆本体对围岩进行加固时,将锚杆本体通过转动的方式插入围岩内,利用垫块对围岩隧道的内壁进行抵接限位的作用,从而为围岩隧道起到支撑防护的作用;并且,在锚杆本体插入围岩的过程中,通过螺旋钎插头起到钻开围岩的作用,并利用紧固螺纹与围岩形成螺纹连接,提升锚杆本体与围岩之间的连接稳定性;当锚杆本体插入围岩内之后,使用驱动组件驱动加固螺钉转动,利用加固螺钉与螺孔之间的螺纹连接,驱使加固螺钉沿远离锚杆本体中心的方向移动,钻入至锚杆本体周侧的围岩中,达到加固锚杆本体与围岩连接稳定性的作用;相对于传统的的倒楔式金属锚杆,整个施工过程中无需使用配套的钻眼工具和注浆设备,施工过程更为便捷。

优选的,所述驱动组件包括转动杆、主锥齿轮和副锥齿轮,所述锚杆本体沿长度方向设有转动腔,所述锚杆本体设有容置腔,所述容置腔与连通于转动腔与螺孔;所述转动杆转动设于转动腔内,且所述转动杆的一端露出于锚杆本体远离螺旋钎插头的端面,另一端延伸至容置腔内;所述主锥齿轮套设于转动杆上,所述副锥齿轮与主锥齿轮啮合;所述加固螺钉靠近锚杆本体中心轴的一端设有延伸杆,所述副锥齿轮滑移套设于延伸杆上,且所述副锥齿轮与延伸杆之间设有限位件,所述限位件用于使延伸杆随副锥齿轮进行转动。

通过采用上述技术方案,使用转动杆驱动主锥齿轮转动,从而驱动副锥齿轮转动,并利用限位件对延伸杆与副锥齿轮之间的限位作用,使得延伸杆随副锥齿轮转动,实现驱动组件驱动加固螺钉转动的效果。

优选的,所述限位件为限位块,所述限位块设于副锥齿轮内圈;所述延伸杆沿延伸杆的长度方向设有容置限位块的限位槽,所述限位块与限位槽滑移配合。

通过采用上述技术方案,限位块容置于限位槽内,在副锥齿轮转动的过程中即可通过限位块与限位槽之间的配合,将扭矩传递至延伸杆上,从而实现驱动加固螺钉转动的效果;在加固螺钉转动的同时还会相对副锥齿轮移动,利用限位块与限位槽之间的滑移配合,即可实现加固螺钉沿加固螺钉长度方向与副锥齿轮之间的滑移连接。

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