[实用新型]一种用于软弱围岩隧道的支护结构

说明书

本实用新型涉及隧道支护技术领域，尤其是涉及一种用于软弱围岩隧道的支护结构，其技术方案要点是：包括锚杆本体，锚杆本体外壁设有紧固螺纹，锚杆本体的一端设有用于插入围岩内的螺旋钎插头，另一端设有垫块；锚杆本体沿垂直于锚杆本体的方向设有螺孔，螺孔内螺纹连接有加固螺钉；锚杆本体与加固螺钉之间设有驱动组件，驱动组件用于驱动加固螺钉转动。该支撑结构具有施工便捷的优点。

技术领域

本实用新型涉及隧道支护技术领域，尤其是涉及一种用于软弱围岩隧道的支护结构。

背景技术

目前，隧道围岩被人为规范地划分成六级，分别是I、II、III、IV、V、VI，数字越小的围岩性质越好。其中，隧道施工中IV级以下围岩为软弱围岩，主要为软弱结构面分布较多的断裂破碎带，存在塌陷风险；因而在软弱围岩的隧道施工过程中，通常会使用到支护结构对隧道进行支撑。

现有技术在对软弱围岩隧道进行支护时，会用到锚杆对主体加固，传统的倒楔式金属锚杆仅靠其锚固段的端部倒楔进行固定，倒楔的翼片数量一般为三、四片，锚固体承压力较弱；而传统的注浆式锚杆，虽然加强了锚固体承压力，但是在实际施工过程中，需要使用专属的配套钻眼工具和注浆设备，施工安装较为麻烦。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种用于软弱围岩隧道的支护结构，该支撑结构具有施工便捷的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于软弱围岩隧道的支护结构，包括锚杆本体，所述锚杆本体外壁设有紧固螺纹，所述锚杆本体的一端设有用于插入围岩内的螺旋钎插头，另一端设有垫块；所述锚杆本体沿垂直于锚杆本体的方向设有螺孔，所述螺孔内螺纹连接有加固螺钉；所述锚杆本体与加固螺钉之间设有驱动组件，所述驱动组件用于驱动加固螺钉转动。

通过采用上述技术方案，使用锚杆本体对围岩进行加固时，将锚杆本体通过转动的方式插入围岩内，利用垫块对围岩隧道的内壁进行抵接限位的作用，从而为围岩隧道起到支撑防护的作用；并且，在锚杆本体插入围岩的过程中，通过螺旋钎插头起到钻开围岩的作用，并利用紧固螺纹与围岩形成螺纹连接，提升锚杆本体与围岩之间的连接稳定性；当锚杆本体插入围岩内之后，使用驱动组件驱动加固螺钉转动，利用加固螺钉与螺孔之间的螺纹连接，驱使加固螺钉沿远离锚杆本体中心的方向移动，钻入至锚杆本体周侧的围岩中，达到加固锚杆本体与围岩连接稳定性的作用；相对于传统的的倒楔式金属锚杆，整个施工过程中无需使用配套的钻眼工具和注浆设备，施工过程更为便捷。

优选的，所述驱动组件包括转动杆、主锥齿轮和副锥齿轮，所述锚杆本体沿长度方向设有转动腔，所述锚杆本体设有容置腔，所述容置腔与连通于转动腔与螺孔；所述转动杆转动设于转动腔内，且所述转动杆的一端露出于锚杆本体远离螺旋钎插头的端面，另一端延伸至容置腔内；所述主锥齿轮套设于转动杆上，所述副锥齿轮与主锥齿轮啮合；所述加固螺钉靠近锚杆本体中心轴的一端设有延伸杆，所述副锥齿轮滑移套设于延伸杆上，且所述副锥齿轮与延伸杆之间设有限位件，所述限位件用于使延伸杆随副锥齿轮进行转动。

通过采用上述技术方案，使用转动杆驱动主锥齿轮转动，从而驱动副锥齿轮转动，并利用限位件对延伸杆与副锥齿轮之间的限位作用，使得延伸杆随副锥齿轮转动，实现驱动组件驱动加固螺钉转动的效果。

优选的，所述限位件为限位块，所述限位块设于副锥齿轮内圈；所述延伸杆沿延伸杆的长度方向设有容置限位块的限位槽，所述限位块与限位槽滑移配合。

通过采用上述技术方案，限位块容置于限位槽内，在副锥齿轮转动的过程中即可通过限位块与限位槽之间的配合，将扭矩传递至延伸杆上，从而实现驱动加固螺钉转动的效果；在加固螺钉转动的同时还会相对副锥齿轮移动，利用限位块与限位槽之间的滑移配合，即可实现加固螺钉沿加固螺钉长度方向与副锥齿轮之间的滑移连接。