[实用新型]一种柱体状液压挺柱

说明书

本实用新型公开了一种柱体状液压挺柱，涉及液压挺柱技术领域。本实用新型包括壳体，壳体的内部设有内套，内套内滑动安装有大柱塞，大柱塞内部滑动安装有小柱塞，同时小柱塞上开有与大柱塞与小柱塞构成的储油腔连通的通孔，设有的通孔内固定安装有通管；大柱塞与小柱塞构成的腔体内还设有阀体，阀体的球头与通管的端口紧密接触，阀体与大柱塞的底面之间安装有弹簧；壳体的端部密封安装有端盖，并构成进油腔，小柱塞的侧面上开有与进油腔连通的通槽；同时壳体的侧面上开有与进油腔连通的油道。本实用新型壳体通过壳体以及壳体端部密封安装的端盖构成，采用分体结构进行组装，便于进行安装，同时便于对液压挺柱的内部进行维修。

技术领域

本实用新型属于液压挺柱技术领域，特别是涉及一种柱体状液压挺柱。

背景技术

发动机气门及其传动件之间在冷态下若无间隙或间隙过小，则在发动机工作时，由于气门及其传动件的受热膨胀，其往往会造成气门关闭不严，进而会造成发动机压缩和做功行程漏气而使发动机功率下降，严重时甚至会导致发动机不能启动或气门与活塞发生撞击。现有技术中解决气门因热膨胀而关闭不严的方法通常是采用预留气门间隙，但由于气门间隙的存在，发动机在工作时又会产生冲击载荷及机械噪音等问题。为了解决上述矛盾，人们在发动机气门机构中采用了液压挺柱，液压挺柱可利用具有一定压力的发动机机油来调节自身的长度，以补偿气门机构中的零部件由于热膨胀、磨损及制造误差等产生的E变化，从而可达到自动消除气门间隙的目的。现有的液压挺柱为整体结构，装配安装后不便于进行拆卸，不便于维护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柱体状液压挺柱，壳体通过壳体以及壳体端部密封安装的端盖构成，采用分体结构进行组装，便于进行安装，同时便于对液压挺柱的内部进行维修，解决了现有的液压挺柱不便于维护的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种柱体状液压挺柱，包括壳体，所述壳体的内部设有内套，所述内套内滑动安装有大柱塞，所述大柱塞内部滑动安装有小柱塞，同时小柱塞上开有与大柱塞与小柱塞构成的储油腔连通的通孔，设有的通孔内固定安装有通管；所述大柱塞与小柱塞构成的腔体内还设有阀体，所述阀体的球头与通管的端口紧密接触，所述阀体与大柱塞的底面之间安装有弹簧；所述壳体的端部密封安装有端盖，并构成进油腔，所述小柱塞的侧面上开有与进油腔连通的通槽；同时所述壳体的侧面上开有与进油腔连通的油道。

进一步地，所述大柱塞与小柱塞均为圆柱状结构，同时大柱塞的内部设有腔体，所述小柱塞的内部设有油腔。

进一步地，所述壳体的外侧面上设有环槽，所述环槽与壳体的进油腔之间通过油道连通。

进一步地，所述内套的内壁与大柱塞的外壁之间通过设有的密封环进行密封。

进一步地，开有的所述通槽位于小柱塞的端口处。

进一步地，所述阀体还包括盘体，所述盘体一侧的锥形面中间设有球头。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的外壳体通过壳体以及壳体端部密封安装的端盖构成，采用分体结构进行组装，便于进行安装，同时便于对液压挺柱的内部进行维修；小柱塞与大柱塞构成的腔体通过通管进行连通，现有的机油长时间的工作后易含有杂质，易造成连接通道的堵塞，通过设有的通管便于实现拆卸维护。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体剖面结构示意图；