[实用新型]一种发动机机油压力传感器有效

专利信息
申请号: 202021589152.7 申请日: 2020-08-04
公开(公告)号: CN212838008U 公开(公告)日: 2021-03-30
发明(设计)人: 王家洪;杨磊;温建 申请(专利权)人: 襄阳家宏欣利机电设备有限公司
主分类号: F01M11/10 分类号: F01M11/10;G01L19/00
代理公司: 深圳市创富知识产权代理有限公司 44367 代理人: 尹丽华
地址: 441000 湖北省襄阳*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 发动机 机油 压力传感器
【说明书】:

实用新型公开了一种发动机机油压力传感器,包括散热外套管,所述散热外套管的侧表面上固定连接有进气扇外壳体,所述进气扇外壳体与散热外套管的内部相通,所述进气扇外壳体的内部固定安装有进气扇,所述散热外套管的侧表面上设置有散热通槽,所述散热外套管的内部底端外表面上设置有固定安装槽,所述固定安装槽的内部螺纹连接有固定安装块。该发动机机油压力传感器,可以利用进气扇的转动来使得外部空气从进气扇外壳体进入散热外套管的内部,然后再从散热通槽排出,利用循环流动的空气对压力传感器本体进行散热,使得该传感器具备了主动散热的功能,有效的降低了该传感器的热损耗。

技术领域

本实用新型涉及机油压力传感器技术领域,具体为一种发动机机油压力传感器。

背景技术

汽车的机油压力传感器是对车辆发动机的机油压力进行检测的重要装置,检测的数据可以帮助控制发动机的正常运转,随着科技的发展,目前含有不同类型的机油压力传感器,例如:半导体压阻传感器、传统弹性应变传感器、厚膜压力传感器、陶瓷压阻传感器。

现有的机油压力传感器都没有主动散热的机构,均是通过自身的材料属性来保证传感器的稳定运行,容易出现热损耗的现象,因此使用寿命有待提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机机油压力传感器,以解决上述背景技术中提出现有的机油压力传感器都没有主动散热的机构,均是通过自身的材料属性来保证传感器的稳定运行,容易出现热损耗的现象,因此使用寿命有待提高的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种发动机机油压力传感器,包括散热外套管,所述散热外套管的侧表面上固定连接有进气扇外壳体,所述进气扇外壳体与散热外套管的内部相通,所述进气扇外壳体的内部固定安装有进气扇,所述散热外套管的侧表面上设置有散热通槽,所述散热外套管的内部底端外表面上设置有固定安装槽,所述固定安装槽的内部螺纹连接有固定安装块,所述固定安装块一体连接在压力传感器本体上,所述压力传感器本体安装在散热外套管的内部。

优选的,所述散热外套管的一端外表面上一体连接有连接外套管,所述连接外套管与散热外套管内部相通,且共中心轴,所述压力传感器本体的检测端置于连接外套管的内部,所述连接外套管近散热外套管一端侧表面上固定连接有多个散热翅片,所述连接外套管的外表面上设置有螺纹,且螺纹连接在发动机的安装孔内。

优选的,所述压力传感器本体的一端设置有两个传感器接线端头,两个所述传感器接线端头中的供电接头与进气扇电性连接。

优选的,所述压力传感器本体的一端外表面上固定连接有两个传感器锁紧拨杆。

优选的,所述散热外套管的一端设置有上密封盖帽,所述上密封盖帽螺纹连接在散热外套管的一端外部,所述上密封盖帽的中轴位置处设置有通孔,所述上密封盖帽通孔的边缘位置处粘连有橡胶垫,且橡胶垫贴合在压力传感器本体上端边缘位置处。

优选的,所述压力传感器本体的最大外径尺寸小于散热外套管的最大内径尺寸,且散热通槽与进气扇外壳体分布在散热外套管的对称侧表面上。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:

1、该发动机机油压力传感器,通过散热外套管、进气扇外壳体、进气扇、散热通槽的设置,可以利用进气扇的转动来使得外部空气从进气扇外壳体进入散热外套管的内部,然后再从散热通槽排出,使得外部空气能循环的穿过散热外套管的内部,进而能利用循环流动的空气对压力传感器本体进行散热,使得该传感器具备了主动散热的功能,有效的避免了发动机在运行时所散热的热量对传感器产生影响,有效的降低了该传感器的热损耗;

2、该发动机机油压力传感器,通过连接外套管、散热翅片的设置,可以利用散热翅片对机油中传导的热量进行消散,有效的降低了从机油中传导至传感器内部的热量,使得该传感器具备了双重的散热效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图;

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