[实用新型]一种电池、用电设备以及用电设备电路系统

说明书

本实用新型涉及电池领域，提供了一种电池、用电设备以及用电设备电路系统。一种电池，包括正电极(P+)和第一负电极(P‑)，还包括有第二负电极(L‑)和电源管理模块(1)，所述电源管理模块(1)包括电连接于所述正电极(P+)、所述第一负电极(P‑)和所述第二负电极(L‑)之间的开关器件，所述正电极(P+)、所述第一负电极(P‑)、所述第二负电极(L‑)和所述电源管理模块(1)均位于同一箱体(2)内，所述箱体(2)上设置有电池开关(3)。所述电池能够实现对外接电器充电，实现用电设备发电机对所述电池的充电。

技术领域

本实用新型涉及电池领域，更具体的说是，涉及一种电池、用电设备以及用电设备电路系统。

背景技术

随着用电设备上装载的电器的增多，对用电设备电池的要求也越来越高，同时装载多个电池成为了一种需求，已经得到许多的运用。

对于同时装载的其它电池，可能会划分为不同的功用。例如，对于车辆而言，额外装配的电池用于供车载空调(又称驻车空调)的取电等使用，这样，即便是在车辆停止启动过程中，也能够保证车载空调的使用，这样的场景特别适合于货车等车辆使用，因为货车驾驶员经常需要直接停车在车上休息，此时用专门的车载电池为车载空调供电能够更好。

当用电设备(如车辆)上装载多个不同的电池时，电池本身会遇到需要解决的问题，而用电设备的整个供电系统的设计也成为一种需求，如果设计不当，会导致产生一系列的问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是，提供新的电池、用电设备以及用电设备电路系统，以适应更多用电设备用电设备的使用需求。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种电池，包括正电极和第一负电极，还包括有第二负电极和电源管理模块，所述电源管理模块包括电连接于所述正电极、所述第一负电极和所述第二负电极之间的开关器件，所述正电极、所述第一负电极、所述第二负电极和所述电源管理模块均位于同一箱体内，所述箱体上设置有电池开关。

作为进一步改进的，所述电源管理模块包括：

第一电路，其包括至少一个电池管理芯片，其连接于所述正电极和所述第二负电极之间；

第二电路，其一端连接于所述第一电路，另一端用于分别连接内部电池组的各个电池，用于配合实现所述各个电池的平衡；

第三电路，其连接于所述第一负电极、所述第二负电极、所述第一电路和所述第二电路之间，所述第三电路用于充电和充电过程中，所述第一负电极和第二负电极的通路和断路控制，所述开关器件位于所述第三电路中。

作为进一步改进的，所述第三电路包括：

连接于所述第一电路和所述第一负电极之间的第一开关模组；

连接于所述第一开关模组和所述第二电路的第二开关模组；

连接于所述第一开关模组、所述第二开关模组和所述第二负电极的第三开关模组。

作为进一步改进的，所述第三开关模组包括三个并联的所述开关器件。

作为进一步改进的，所述开关器件为增强型NMOS管。

为解决上述问题，本实用新型还提供了一种用电设备，安装有如上述所述的电池。

为解决上述问题，本实用新型还提供了一种用电设备电路系统，包括发电机、马达、负载以及车载电池，还包括所述的一种电池，所述发电机连接于所述车载电池两端，所述马达与所述发电机连接于所述车载电池，所述负载连接于所述正电极和所述第二负电极之间；所述车载电池的正极连接于所述正电极，所述车载电池的正极连接于所述第一负电极。

作为进一步改进的，所述车载电池的正极和所述正电极之间串联用电设备附件通电档开关。