[实用新型]一种可实现收回顺序结构的并联式双缸

说明书

本实用新型涉及并联式双缸技术领域，且公开了一种可实现收回顺序结构的并联式双缸，解决了目前常规双缸收回同步，不能进行收回顺序控制，从而不能对小缸起到相应的保护作用的问题，其包括大缸筒，所述大缸筒一端连接有第一缸底，本实用新型，通过在常规双缸的基础上，增加了缸底进出油口设计，实现多工位控制，以及配合机控单向阀实现收回顺序控制功能，使双缸中的小缸筒一侧率先收回，对小缸筒起到保护作用，且无需在液压系统中增加过多控制元件，另外基于双缸的外形结构优势，此结构可应用于空间狭窄，如不适合多支单缸组装的场合。

技术领域

本实用新型属于并联式双缸技术领域，具体为一种可实现收回顺序结构的并联式双缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件,它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成；而并联式双缸可实现大缸、小缸的实心杆自由伸长和缩回。

现有的常规双缸收回同步，不能进行收回顺序控制，从而不能对小缸起到相应的保护作用。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种可实现收回顺序结构的并联式双缸，有效的解决了目前常规双缸收回同步，不能进行收回顺序控制，从而不能对小缸起到相应的保护作用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可实现收回顺序结构的并联式双缸，包括大缸筒，所述大缸筒一端连接有第一缸底，大缸筒另一端连接有第一缸盖，大缸筒内部滑动连接有第一活塞，第一活塞一端连接有空心杆，空心杆一端贯穿延伸至第一缸盖外端连接有第一杆头，空心杆内部连通有内油管，内油管一端与空心杆内部之间连接有第一油管塞，第一油管塞一侧连接有第二油管塞，第一缸底一端连接有机控单向阀，机控单向阀一侧连接有机控盖板，大缸筒一端连接有小缸筒，小缸筒一端连接有第二缸底，小缸筒另一端连接有第二缸盖，小缸筒内部滑动连接有第二活塞，第二活塞一端连接有实心杆，实心杆一端贯穿延伸至第二缸盖外端连接有第二杆头，第二杆头一端与机控盖板连接，大缸筒和小缸筒内部有杆腔之间通过有杆腔油管连通，大缸筒和小缸筒内部无杆腔之间通过无杆腔油管连通。

优选的，所述第一杆头一端开设有与内油管连通的第一进油口，第一杆头远离第一进油口一端开设有与空心杆连通的第二进油口。

优选的，所述第一缸底和第一缸盖均通过螺纹方式与大缸筒连接，第二缸底和第二缸盖均通过螺纹方式与小缸筒连接。

优选的，所述第一缸盖和第二缸盖分别与大缸筒和小缸筒连接处连接有密封圈。

优选的，所述大缸筒和小缸筒外端两侧对应有杆腔和无杆腔处均连接有油管接口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、本实用新型，通过在常规双缸的基础上，增加了缸底进出油口设计，实现多工位控制，以及配合机控单向阀实现收回顺序控制功能，使双缸中的小缸筒一侧率先收回，对小缸筒起到保护作用，且无需在液压系统中增加过多控制元件，另外基于双缸的外形结构优势，此结构可应用于空间狭窄，如不适合多支单缸组装的场合；

(2)、通过在内油管一端设置的第一油管塞和第二油管塞，由于该结构采用管中管的复合结构，对缸筒以及空心杆与内油管的同心度要求较高，因此本结构采用特有多重油管塞结构，以便实现稳定导向以及防止串油的目的。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；