[实用新型]一种星形气缸布置的二冲程活塞式发动机有效
申请号: | 202021590779.4 | 申请日: | 2020-08-04 |
公开(公告)号: | CN212583820U | 公开(公告)日: | 2021-02-23 |
发明(设计)人: | 张弓 | 申请(专利权)人: | 四川迅联达智能科技有限公司 |
主分类号: | F02B75/22 | 分类号: | F02B75/22;F02B75/02 |
代理公司: | 成都行之专利代理事务所(普通合伙) 51220 | 代理人: | 唐邦英 |
地址: | 610000 四川省成都*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 星形 气缸 布置 冲程 活塞 发动机 | ||
本实用新型公开了一种星形气缸布置的二冲程活塞式发动机,包括主轴、多个曲轴和多个气缸,多个气缸呈圆周布置在主轴外侧,所述曲轴与气缸一一对应,所述曲轴的一端与主轴外壁连接,另一端与气缸连接。本实用新型优点是:散热性能好:气缸排布在同一平面气流均匀流过各缸,每个气缸得到均衡的散热;可靠性好:将发动机工作容积平均的分配在多个气缸内,使每缸的工作排量减小、工作负荷减小、每缸得到更好的冷却,使可靠性提高。
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域,具体涉及一种星形气缸布置的二冲程活塞式发动机。
背景技术
现有星形气缸布置发动机为四冲程多缸汽油发动机,具体为一个周期由四个冲程构成,或者活塞在气缸中单方向的直线运动:1.吸气(进气)冲程;2.压缩冲程;3.做功(点火)冲程;4.排气冲程;其特征为结构复杂、体积大、升功率低(曲轴转动720度做功一次)、润滑性不好、重量大,单根曲轴转速低,因而经济性较差。
现有技术是二冲程多缸汽油机气缸布置为对置双缸、串置多缸和对置—串置多缸布置方式,具有散热性差、工作震动大、缸数不宜过多的缺陷,基本是以对置式或串联式呈现,甚至共用曲轴箱,若其中一个气缸出现了问题,就会影响其他气缸工作甚至熄火。因此,需要设计一种星形气缸布置的二冲程活塞式发动机,目的在于,解决现有技术中二冲程活塞式发动机动力输出线性差、稳定性差、可靠性差的缺陷。
实用新型内容
本实用新型目的在于解决现有技术中二冲程活塞式发动机输出线性差、稳定性差、可靠性差的问题。
本实用新型通过下述技术方案实现:
一种星形气缸布置的二冲程活塞式发动机,包括主轴、多个曲轴和多个气缸,多个气缸呈圆周布置在主轴外侧,所述曲轴与气缸一一对应,所述曲轴的一端与主轴外壁连接,另一端与气缸连接。
现有技术是二冲程多缸汽油机气缸布置为对置双缸、串置多缸和对置—串置多缸布置方式,具有散热性差、工作震动大、缸数不宜过多的缺陷,基本是以对置式或串联式呈现,甚至共用曲轴箱,若其中一个气缸出现了问题,就会影响其他气缸工作甚至熄火。
本实用新型与现有技术相比,本实用新型增加了分布式曲轴,多个气缸呈圆周布置在主轴外侧,一个气缸配合一个曲轴和独立的曲轴箱(如有一个气缸发生故障其它气缸还可以不受影响继续工作),各缸曲轴输出是由曲轴齿轮传递到主轴齿轮的,气缸排布在同一平面气流均匀流过各缸,每个气缸得到均衡的散热,可以达到散热性能好的作用,并具有安全性和可靠性。
工作原理:气缸活塞组通过连杆、曲轴的运行将燃料化学能转化为曲轴动能,曲轴轴端安装有曲轴齿与主轴齿啮合,将每个气缸组做工的动能集合于主轴齿轮,主轴齿轮固定于主轴上并带动主轴转动,主轴输出动力。
进一步的,曲轴的外壁套设有曲轴齿,所述主轴外壁套设有主轴齿,所述曲轴齿与主轴齿相配合转动;
所述曲轴轴端安装有曲轴齿与主轴齿啮合,将每个气缸组做工的动能集合于主轴齿轮,主轴齿轮固定于主轴上并带动主轴转动,主轴输出动力。
进一步的,气缸内部设置有活塞,所述活塞通过连杆与曲轴连接;
所述气缸活塞组通过连杆、曲轴的运行将燃料化学能转化为曲轴动能。
进一步的,曲轴数量为大于等于3个,且设置为奇数个;
所述奇数个数,可减小震动。
进一步的,曲轴外侧设置有曲轴箱;
进一步的,主轴通过主轴轴承与壳体相连接。
本实用新型与现有技术相比,具有如下的优点和有益效果:
1.本实用新型一种星形气缸布置的二冲程活塞式发动机,散热性能好:气缸排布在同一平面气流均匀流过各缸,每个气缸得到均衡的散热。
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