[实用新型]一种用于混合动力车辆的电池包组件及混合动力车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于混合动力车辆的电池包组件，其包括电池包，所述电池包内设有若干个电芯模组，所述电池包组件还包括：冷却风机，其与所述电池包集成设置，并设置在所述电池包的下方；总进风管道，其与所述电池包的内部连通；模组进风管道，其设于相邻的电芯模组之间，所述模组进风管道的端部具有模组进风口，所述模组进风口与所述总进风管道连接；模组出风管道，其设于所述电芯模组的旁侧，所述模组出风管道的端部设有模组出风口；出风汇流管道，其入口端与所述模组出风口对应连接，其出口端与所述冷却风机连接；总出风管道，其入口端与冷却风机连接。相应地，本实用新型公开了一种混合动力车辆，其内部设有上述的电池包组件。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件及混合动力车辆，尤其涉及一种电池包组件及混合动力车辆。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，融合了燃油汽车和电动汽车两者优点的混合动力汽车，成为了最具有市场价值的低排放和低油耗汽车。需要说明的是，HEV混动汽车基本不改变现有汽车产业结构，且同样不改变现有能源体系及用户使用习惯，其具有良好的现实开发意义和产业化前景。

在现有技术中，电池包通常布置于后备箱内部，因此占用了很大一部分行李箱空间，后备箱内部外观与传统车有明显区别。另外，在现有技术中，还有一些电池包布置于后排座椅下部，相比于传统车，此方案整车平台变更范围较大，后地板、油箱以及后排座椅都要重新设计和评估，整车开发周期长，开发费用高，而且电池包维护拆装很不方便；而且电池包属于高压带电元器件距离乘客太近，电池包距离后排座椅仅有一排座椅，对乘客安全性有一定的危险。

此外，在一些现有技术的专利文献中也提到了一种电池包放置于后备箱的方案，此方案对传统车平台变更较大，车身后地板取消，通过更改后舱结构，增加一个框架结构实现电池包的安装固定，由于后舱结构变更很大，需要重新评估整车极限工况安全性(比如后碰/侧碰等)。同时电池包直接裸露在车身底部对电池系统壳体的腐蚀性能、底部抗石击性能、上下壳体密封性能要求很高，同时电池包需要增加更多额外的强度成本、密封防护成本、腐蚀防护成本。该方案冷却风机直接从后备箱吹入电池包，风机靠近进风口，风机距离乘客舱很近，振动噪声很容易影响到乘客舒适感。风机从后备箱直接取风进入电池包，但是后备箱空气温度并不可控，因此冷却效果不佳。

基于此，为了克服以上现有HEV混动车型中存在的问题，期望获得一种新型的用于混合动力车辆的电池包及混合动力车辆，其对传统燃油车型平台变更小，开发周期短，安全性能高，散热性能优异且成本低廉。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种用于混合动力车辆的电池包组件，该电池包组件对传统燃油车型平台变更较小，其开发周期较短，电池包的防护和安全性能较高，散热性能优异且成本低廉，具有良好的推广前景和应用价值。

为了实现上述目的，本实用新型提出了一种用于混合动力车辆的电池包组件，其包括电池包，所述电池包内设有若干个电芯模组，所述电池包组件还包括：

冷却风机，其与所述电池包集成设置，并设置在所述电池包的下方；

总进风管道，其与所述电池包的内部连通；

模组进风管道，其设于相邻的电芯模组之间，所述模组进风管道的端部具有模组进风口，所述模组进风口与所述总进风管道连接；

模组出风管道，其设于所述电芯模组的旁侧，所述模组出风管道的端部设有模组出风口；

出风汇流管道，其入口端与所述模组出风口对应连接，其出口端与所述冷却风机连接；

总出风管道，其入口端与冷却风机连接。

进一步地，在本实用新型所述的用于混合动力车辆的电池包组件中，所述电池包内至少设置有按照上下两层排布的四个电芯模组，每一层两个相邻的电芯模组之间具有均设置有所述模组进风管道，每一层的电芯模组的外侧均设有所述模组出风管道。