[实用新型]一种汽车热交换系统的管口整口模具

说明书

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车热交换系统的管口整口模具，包括管芯镶件、小行位座、管口镶件、大行位座、两个压条和多个限位块，管芯镶件与小行位座连接，管口镶件与大行位座连接，大行位座的中部设置有第一导槽，小行位座与第一导槽滑动连接，小行位座上的小行位导柱与小行位座上的第二导槽配合，两个压条对称设置于大行位座的两侧，两个压条与大行位座两侧的卡凸滑动连接，管芯镶件容置于管口镶件，大行位座上设置有大行位导柱和避空槽，大行位导柱与避空槽配合。该整口模具使用寿命长；管口没有杂线，而且强度好，不容易磨损，维护成本低，可在管口周圈增加水路，注塑过程中的稳定性好。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车热交换系统的管口整口模具。

背景技术

在电动机动车、混合动力机动车等电动车辆中，利用电力转换器(逆变器)将从高电压的蓄电池(例如锂离子电池)供给来的直流电转换为交流电，使用该交流电使电动机(例如为三相交流马达)旋转，从而产生车辆的驱动力。另外，在车辆减速时，将通过电动机的再生发电而获得的再生能量蓄积于蓄电池，从而减少能量的浪费而实现高效的能量利用。在这些汽车中，要用到汽车热交换系统进行散热，汽车热交换系统的结构对散热性能有着重要影响。

现有技术中，生产汽车热交换系统管口的模具中，管口通过前后镶件模对半开模，管芯采用行位出模，此类模具几个缺点：1、由于管口是对半开，导致管口中间产生夹口，难于修整，而且此处夹口影响产品使用的寿命；2、由于是采用前后镶件开模，难于增加运水冷却，导致注塑过程中，变形不稳定；3、由于材料腐蚀性强，生产时间久了，容易在杂线位置产生批锋，导致生产维护成本增加。

综上可知，相关技术存在缺陷，亟待完善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种汽车热交换系统的管口整口模具，由于管口是整口模具，且在出模时是强脱出模，管口中间不存有夹口，从而延长产品的使用寿命；管口没有杂线，而且强度好，不容易磨损，从而减低生产时维护成本。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车热交换系统的管口整口模具，包括管芯镶件、小行位座、管口镶件、大行位座、两个压条和多个限位块，所述管芯镶件与所述小行位座连接，所述管口镶件与所述大行位座连接，所述大行位座的中部设置有第一导槽，所述小行位座与所述第一导槽滑动连接，所述小行位座上的小行位导柱与所述小行位座上的第二导槽配合，两个所述压条对称设置于所述大行位座的两侧，两个所述压条与所述大行位座两侧的卡凸滑动连接，所述管芯镶件容置于所述管口镶件，所述大行位座上设置有大行位导柱和避空槽，所述大行位导柱与所述避空槽配合，多个所述限位块分别与所述第二导槽、所述避空槽一一对应配合。在实际生产中，将大行位座通过压条固定在工作台上，大行位座只能发生前后滑动；在生产管口时，首先通过注塑工艺将汽车交换系统的管口注塑成型；接着在管口镶件的外表面设置冷却液，一般地将冷却液浇在管口镶件的外表面上，通过热传导带走大量的热量，加速管口冷却；然后移动与第二导槽配合的限位块；在注塑的过程中，限位块的一端插入大行位座中，防止小行位座向后滑动，起到了机械锁死的工作效果，在注塑完成后，将限位块向上移动，使得限位块的端部与大行位座分离，以便于移动小行位座，接着通过小行位导柱带动小行位座运动，使得管芯镶件从管口的腔体中移出，保证了管口在强脱移动前有变形空间；然后移动与避空槽配合的限位块；在注塑的过程中，限位块的一端插入固定模具的工作台中，防止大行位座向后滑动，起到了机械锁死的工作效果，在注塑完成后，将限位块向上移动，使得限位块的端部与工作台分离，以便于移动大行位座，最后通过大行位导柱带动大行位座运动，使得管口镶件从管口的外壁上移开，从而完成了管口的生产。该整口模具中由于管口是整口模具，且在出模时是强脱出模，管口中间不存有夹口，从而延长产品的使用寿命；管口没有杂线，而且强度好，不容易磨损，从而减低生产时维护成本，同时由于管口镶件比较大，可在管口周圈增加水路，保证注塑过程中产品的稳定性。