[实用新型]一种制动踏板预紧装置

说明书

本实用新型公开了一种制动踏板预紧装置，具有：真空助力器；拔叉，安装在真空助力器上；踏板臂，第一端与真空助力器铰接；销轴，踏板臂的中部附近和拔叉上均设有安装孔，销轴安装在踏板臂和拔叉上的安装孔内，销轴与踏板臂和拔叉的安装孔间隙配合；预紧弹簧，其第一端与踏板臂连接，预紧弹簧的第二端与销轴连接，销轴始终保持预紧状态，消除销轴在踏板臂中的晃动，达到消除制动踏板松垮和异响。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种制动踏板预紧装置。

背景技术

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

随着中国汽车行业的高速发展，汽车行业主要的技术方案对各大汽车生产厂家已经不是难事。广大的汽车用户对汽车的舒适性要求越来越高。目前汽车中各种异响是汽车行业抱怨的主要问题。整车制动踏板和助力器拨叉行业现状是通过销轴固定，销轴和踏板臂通孔是间隙配合。在实际使用过程中，由于此间隙配合，往往导致制动踏板松垮和异响严重，影响舒适性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种销轴始终保持预紧状态，消除销轴在踏板臂中的晃动，达到消除制动踏板松垮和异响的制动踏板预紧装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种制动踏板预紧装置，具有：

真空助力器；

拔叉，安装在所述真空助力器上；

踏板臂，第一端与所述真空助力器铰接；

销轴，所述踏板臂的中部附近和拔叉上均设有安装孔，所述销轴安装在所述踏板臂和拔叉上的安装孔内，所述销轴与踏板臂和拔叉的安装孔间隙配合；

预紧弹簧，其第一端与所述踏板臂连接，所述预紧弹簧的第二端与所述销轴连接。

所述踏板臂上设有第一通孔，所述预紧弹簧的第一端安装在所述第一通孔内。

所述销轴的端部设有径向的第二通孔，所述述预紧弹簧的第一端安装在所述第二通孔内。

所述预紧弹簧初始状态设有预紧力。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，销轴始终保持预紧状态，消除销轴在踏板臂中的晃动，达到消除制动踏板松垮和异响。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的制动踏板预紧装置的结构示意图；

图2为图1的局部放大图；

图3为图1的制动踏板预紧装置的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、真空助力器，2、拔叉，3、踏板臂，4、销轴，5、预紧弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1-3，一种制动踏板预紧装置，具有：

真空助力器；

拔叉，安装在真空助力器上；

踏板臂，与真空助力器拔叉通过销轴铰接；

销轴，踏板臂的中部附近和拔叉上均设有安装孔，销轴安装在踏板臂和拔叉上的安装孔内，销轴与踏板臂和拔叉的安装孔间隙配合；

预紧弹簧，其第一端与踏板臂连接，预紧弹簧的第二端与销轴连接。预紧弹簧给销轴提供一个预紧力而达到锁紧销轴的目的。降低制动踏板松垮和异响感觉。

踏板臂上设有第一通孔，预紧弹簧的第一端安装在第一通孔内。