[实用新型]一种新能源电动车电池包下箱体

说明书

本实用新型涉及一种新能源电动车电池包下箱体，属于新能源电动车技术领域，包括由底板、设置在底板四周的侧板和设置在侧板远离底板一侧的上缘板组成的下箱体本体，上缘板位于侧板的外侧，下箱体本体的外侧覆盖有缓冲层，缓冲层优选碳纤维增强复合材料。本实用新型通过在下箱体本体的外侧设置缓冲层，提高了下箱体的安全性。

技术领域

本实用新型属于新能源电动车技术领域，涉及一种新能源电动车电池包下箱体。

背景技术

电池包箱体作为动力电池的承载和防护机构，在电池包系统中占据重要位置，而且其整体质量目前偏大，具有较大的轻量化空间，同时政策对于电池包能量密度的要求逐步提高，使得电池包箱体轻量化发展具有很强的紧迫性。

目前市场上大多数电池包下箱体采用钢材、铝材焊接而成，传统钢制电池壳体，成本较低但箱体质量较大，严重影响电池包系统能量密度的提高和新能源汽车的轻量化。

因此，开发出一种质量更轻、性能优异、安全系数高、成本较低的电池包壳体是本领域人员需要解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种新能源电动车电池包下箱体，以提高下箱体的安全性。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源电动车电池包下箱体，包括由底板、设置在底板四周的侧板和设置在侧板远离底板一侧的上缘板组成的下箱体本体，上缘板位于侧板的外侧，下箱体本体的外侧覆盖有缓冲层。

可选地，所述缓冲层的厚度为1.5mm～2.5mm。

可选地，所述缓冲层为碳纤维增强复合材料。

可选地，所述下箱体本体为一体冲压成型结构。

可选地，所述下箱体本体由铝合金板材一次冲压成型。

可选地，所述下箱体本体的厚度为4mm～6mm。

可选地，所述上缘板上设有若干连接通孔。

可选地，所述缓冲层仅设置在侧板的外侧。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过在下箱体本体的外侧设置缓冲层，提高了下箱体的安全性；通过采用由铝合金板材一次冲压成型的下箱体本体，不仅降低了下箱体的重量，而且简化了加工工艺，提高了下箱体的密封性。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：

图1为下箱体的结构示意图一；

图2为下箱体的结构示意图二。

附图标记：底板1、上缘板2、连接通孔3、侧板4、缓冲层5。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。