[实用新型]汽车发动机预装线束

说明书

本实用新型公开了汽车发动机预装线束，包括底板，所述底板顶部的背侧活动安装有发动机本体，所述发动机本体的前侧设置有收纳管，所述收纳管远离发动机本体的一侧与底板的顶部活动连接，所述收纳管表面的两侧均固定连接有第二固定板。本实用新型通过设置底板、防撞套、收纳管、连接环、发动机本体、第一固定板、第二固定板、连接板、传动杆、波纹缓冲橡胶垫、箱体、滑杆、滑槽、缓冲机构、第一缓冲板、第二缓冲板、缓冲弹簧、传动板和通槽的配合使用，解决了现有的汽车发动机线束在使用时，由于车辆行驶会产生剧烈的震动，长时间使用会造成线束损坏的问题，方便了使用者的使用，提高了汽车发动机的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为汽车发动机预装线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。

汽车发动机是汽车内部重要组成部分，现有的汽车发动机需要使用到线束，现有的汽车发动机线束在使用时，由于车辆行驶会产生剧烈的震动，长时间使用会造成线束的损坏，从而不方便使用者的使用，降低了汽车发动机线束的实用性，为此，我们提出了汽车发动机预装线束。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车发动机预装线束，具备防止损坏的优点，解决了现有的汽车发动机线束在使用时容易损坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述防止损坏的目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车发动机预装线束，包括底板，所述底板顶部的背侧活动安装有发动机本体，所述发动机本体的前侧设置有收纳管，所述收纳管远离发动机本体的一侧与底板的顶部活动连接，所述收纳管表面的两侧均固定连接有第二固定板，所述第二固定板远离收纳管的一侧固定连接有波纹缓冲橡胶垫，所述波纹缓冲橡胶垫远离第二固定板的一侧固定连接有第一固定板，所述第一固定板远离波纹缓冲橡胶垫的一侧固定连接有防撞套，所述防撞套内壁的顶部与底部均固定连接有箱体，所述箱体内壁的顶部固定连接有缓冲机构，所述缓冲机构的底部固定连接有传动板，所述传动板的底部固定连接有传动杆，所述传动杆的底部贯穿至箱体的内侧，所述传动杆远离箱体的一侧固定连接有连接板，所述连接板的内侧与收纳管的表面固定连接。

优选的，所述缓冲机构包括第一缓冲板、第二缓冲板和缓冲弹簧，所述第一缓冲板的顶部与箱体的内壁固定连接，所述第一缓冲板的底部与缓冲弹簧的顶部固定连接，所述缓冲弹簧的底部与第二缓冲板的顶部固定连接，所述第二缓冲板的底部与传动板的顶部固定连接。

优选的，所述缓冲弹簧的数量为两个，两个缓冲弹簧的形状大小相同，且两个缓冲弹簧关于传动板呈中心对称设置。

优选的，所述缓冲机构包括缓冲气囊，所述缓冲气囊一端与箱体的内壁固定连接，所述缓冲气囊另一端与传动板的顶部固定连接。

优选的，所述缓冲气囊的数量为两个，两个缓冲气囊形状大小相同，且两个缓冲气囊关于传动板呈中心对称设置。

优选的，所述传动板的两侧均固定连接滑杆，所述箱体内壁的两侧均开设有与滑杆配合使用的滑槽，所述滑槽的内壁与滑杆的外侧滑动连接。

优选的，所述传动板的两侧均固定连接有弓形弹簧，所述弓形弹簧的两端设置有滑轮，所述箱体内壁的两侧均开设有与所述滑轮配合使用的滑轨，所述滑轮与滑轨固定安装。

优选的，所述箱体内壁的底部开设有与传动杆配合使用的通槽，所述通槽的内壁与传动杆滑动连接，所述通槽的横截面积大于传动杆的横截面积。