[实用新型]挡链器以及车辆

说明书

本实用新型涉及一种挡链器以及车辆，该挡链器包括主体，所述主体上设有连接部，所述连接部用于与链盖连接，所述主体形成凹陷结构，链条的至少部分位于所述凹陷结构内，在链条传动的情况下，所述凹陷结构与链条不接触。本实用新型的一个技术效果在于，该挡链器与链盖连接，能够适应不同的车辆，并能够在链条运动方向的两侧防止脱链。

技术领域

本实用新型涉及链条传动技术领域，更具体地，本实用新型涉及一种挡链器以及车辆。

背景技术

目前，通过链传动的车辆都存在传动过程中链条偏离运动方向导致链条脱落的问题。现有技术中，通过在车辆中管上设置挡链器，挡链器在链条的靠向中管的一侧形成止挡。

不同车辆上中管的结构不同，中管与链条间的距离也不同，同样的挡链器无法适配不同的车辆。甚至有部分车辆的中管为异型管，无法装配挡链器。现有挡链器无法同时满足不同车辆安装，存在挡链器通配性低的问题

另外，挡链器安装在中管上，在链条的一侧防止链条脱落，只能在链条的一侧防止脱链，另外一侧需要另外安装防止脱链的结构。现有挡链器无法在链条的两侧形成限制，以防止脱链。

因此，需要一种新的技术方案，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种挡链器的新技术方案。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种挡链器，该挡链器包括主体，所述主体上设有连接部，所述连接部用于与链盖连接，所述主体形成凹陷结构，链条的至少部分位于所述凹陷结构内，在链条传动的情况下，所述凹陷结构与链条不接触。

可选地，所述主体包括支撑部以及连接于所述支撑部两侧的止挡部，所述支撑部上设有所述连接部，所述支撑部两侧的止挡部分别位于链条运动方向的两侧，所述支撑部与所述止挡部形成所述凹陷结构。

可选地，所述止挡部为板状结构、柱状结构或网格结构。

可选地，所述支撑部为板状结构、柱状结构或网格结构。

可选地，所述支撑部与所述止挡部一体成型。

可选地，所述连接部为连接孔，挡链器通过所述连接孔与链盖连接。

可选地，所述连接部为外螺纹结构，挡链器通过所述外螺纹结构与链盖连接。

根据本实用新型的第二方面，提供了一种车辆，该车辆包括链盖和如上述任意一项所述的挡链器，所述连接部与所述链盖连接。

可选地，所述车辆还包括链条、车架、第一齿盘和第二齿盘；

所述第一齿盘和所述第二齿盘分别与所述车架连接，所述链条与所述第一齿盘、所述第二齿盘配合；

所述链盖与所述车架连接，所述链盖形成容纳槽，所述链条、所述第一齿盘和所述第二齿盘位于所述容纳槽内，所述链条的至少部分位于所述凹陷结构内。

可选地，所述链盖设有通孔，挡链器通过所述连接部与所述通孔连接。

本实用新型的一个技术效果在于，该挡链器与链盖连接，能够适应不同的车辆，并能够在链条运动方向的两侧防止脱链。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是本公开一个实施例的挡链器的结构示意图。

图2是本公开一个实施例的挡链器与链盖连接的结构示意图。

附图标记：