[实用新型]一种汽车生产用防撞梁安装装置

说明书

本实用新型属于汽车生产设备技术领域，尤其是一种汽车生产用防撞梁安装装置，包括车体、推把、控制按钮、调向机构和夹持机构，所述推把两端的底部与车体两端顶面的后方固定连接，所述控制按钮的底部固定安装于推把顶部的中心处，所述调向机构的底部与车体的顶面固定连接，所述夹持机构的底部与调向机构顶面的两端固定连接。该汽车生产用防撞梁安装装置，通过对防撞梁安装装置的改进，首先可以快速调节防撞梁的横向移动和升降的高度，这样就提高了防撞梁安装的效率，然后还可以快速完成防撞梁的夹持工作，这样就很大程度降低了工作人员的劳动力度，同时，也进一步增加了整个防撞梁安装装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产设备技术领域，尤其涉及一种汽车生产用防撞梁安装装置。

背景技术

目前，现有的汽车防撞梁安装时需要使用到托运支架来辅助安装，但是现有的托运支架结构过于简单，以至于功能性比较简单，现有的防撞梁托运支架只起到搬运的效果，且不方便调节，这样就会增加工作人员的劳动力度，同时，也进一步降低了托运支架的实用性。

实用新型内容

基于现有的防撞梁托运支架不方便调节、增加了工作人员的劳动力度、实用性低的技术问题，本实用新型提出了一种汽车生产用防撞梁安装装置。

本实用新型提出的一种汽车生产用防撞梁安装装置，包括车体、推把、控制按钮、调向机构和夹持机构，所述推把两端的底部与车体两端顶面的后方固定连接，所述控制按钮的底部固定安装于推把顶部的中心处，所述调向机构的底部与车体的顶面固定连接，所述夹持机构的底部与调向机构顶面的两端固定连接。

所述调向机构包括滑轨、传动块、横向气缸、升降气缸、传动轴承、载板、传动筒、齿圈、调向电机和调向齿轮，所述滑轨的底部与车体顶面的中部固定连接，所述传动块的底端与滑轨顶端的中部卡接，所述横向气缸左端的底部与车体左端的顶面固定连接，且横向气缸的右端与传动块顶端的左侧面固定连接，所述升降气缸的底部与传动块的顶面固定连接，所述传动轴承内环的内部固定套接于升降气缸顶端的外壁，所述载板底面的中部固定套接于传动轴承的外圈面，所述传动筒的顶部与载板底面的中部固定连接，所述齿圈的外圈面固定套接于传动筒顶端的内壁，所述调向电机的左端与升降气缸顶端的右侧外壁固定连接，所述调向齿轮中部的内壁固定套接于调向电机顶端的输出轴表面。

优选的，所述夹持机构包括固位支架、夹持气缸、定位夹、缓冲垫、紧固孔、紧固螺栓和夹块，两个所述固位支架的底部与载板两端的顶面固定连接，两个所述夹持气缸的顶端与两个固位支架的顶面固定连接，两个所述定位夹的顶面与两个夹持气缸的底端固定连接，两个所述缓冲垫的顶面与两个定位夹内腔的顶面粘接，两个所述紧固孔开设于两个定位夹正面的底部，两个所述紧固螺栓的后端与两个紧固孔的内腔插接，两个所述夹块的正面与两个紧固螺栓的后端固定连接。

优选的，所述车体是由四个万向轮和一块钢板组成，且四个万向轮分别分布于钢板底面的四角处。

优选的，所述传动块底部的槽面与滑轨顶端的表面滑动连接。

优选的，所述齿圈的内齿与调向齿轮的右端啮合。

优选的，两个所述紧固螺栓后端的表面与两个紧固孔的内壁螺纹连接。

优选的，所述调向电机的型号为KCAB167。

本实用新型中的有益效果为：