[实用新型]一种复合材料传动连接结构

说明书

本实用新型公开了一种复合材料传动连接结构，属于传动领域，包括复合材料传动轴，还包括用于与复合材料传动轴插接以传递扭矩的传动连接头，复合材料传动轴的端部为凸出端或凹陷端，传动连接头的端部为与复合材料传动轴端部相匹配的凹陷端或凸出端；凸出端设有凸出部，凹陷端设有用于与凸出部插接的凹陷部，凸出部的轮廓线为椭圆形，凹陷部的轮廓线为与凸出部相匹配的椭圆形，凸出部与凹陷部之间的连接处设有胶黏剂。本实用新型通过连接处的椭圆形结构与胶黏剂的配合，能够在保证复合材料传动轴不易失效的前提下，实现了大扭矩的传递，并且能够促进复合材料大扭矩传动轴在各个传动领域的大范围应用，适用于所有复合材料的大扭矩传递。

技术领域

本实用新型属于传动领域，具体地说是一种复合材料传动连接结构。

背景技术

复合材料是由两种或两种以上性质不同的材料组合而成的一种组合物，包括基体材料和增强材料，基体材料分为金属和非金属两大类，增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维芳纶纤维等纤维类材料。近年来，复合材料由于其优越的物理性能，被广泛地应用在传动部件上。但正由于复合材料多为纤维缠绕成型，在与其他部件连接时，连接处的强度会受到很大影响。

以传动轴为例，现有的复合材料大扭矩传动轴在与其他部件连接以传递扭矩时，采用的连接方式多为打孔连接或胶黏剂粘接。对于打孔连接来说，沿其周向设置的多个连接孔将传动轴内部的纤维剪断，其打孔处很容易成为疲劳分层扩散源，纤维分层达到一定程度后，导致传动轴失效。对于胶黏剂粘接来说，在复合材料传动轴和其他部件连接的端部设置相匹配的圆形插接结构，再将插接处使用胶黏剂粘接，从而使复合材料传动轴与其他部件相连以传递扭矩，这种连接方式虽然避免了沿其周向打孔容易使传动轴失效的弊端，但是由于复合材料传动轴与其他连接部件之间仅依靠胶黏剂粘接，即仅仅依靠胶黏剂的纯剪切力传递扭矩，使其无法承受较大扭矩的传递，应用领域具有局限性。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的以上不足，本实用新型旨在提供一种复合材料传动连接结构，以达到通过该结构的连接方式，增强复合材料传动轴的强度，并使该结构能够应用于大扭矩的传递的目的。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：一种复合材料传动连接结构，包括复合材料传动轴，还包括用于与复合材料传动轴插接以传递扭矩的传动连接头，所述复合材料传动轴的端部为凸出端或凹陷端，所述传动连接头的端部为与复合材料传动轴端部相匹配的凹陷端或凸出端；凸出端设有凸出部，凹陷端设有用于与凸出部插接的凹陷部，所述凸出部的轮廓线为椭圆形，所述凹陷部的轮廓线为与凸出部相匹配的椭圆形，所述凸出部与凹陷部之间的连接处设有胶黏剂。

作为对本实用新型的限定：所述复合材料传动轴的端部为凸出端，所述传动连接头的端部为与凸出端相匹配的凹陷端。

作为对本实用新型的限定：所述复合材料传动轴的端部为凹陷端，所述传动连接头的端部为与凹陷端相匹配的凸出端。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的有益效果在于：

本实用新型中提出的结构，通过椭圆形的凸出端和凹陷端将传动轴和传动连接头相连，并且在二者的连接处设有胶黏剂，利用椭圆形的形状传递扭矩，再加之胶黏剂的辅助粘接，能够同时避免周向打孔连接导致传动轴容易发生失效的现象，和胶黏剂粘接导致的无法传递大扭矩的现象，在保证复合材料传动轴不易失效的前提下，实现了大扭矩的传递；并且该结构简单，易复制，能够促进复合材料大扭矩传动轴在各个传动领域的大范围应用。

综上所述，本实用新型通过连接处的椭圆形结构与胶黏剂的配合，能够在保证复合材料传动轴不易失效的前提下，实现了大扭矩的传递，并且能够促进复合材料大扭矩传动轴在各个传动领域的大范围应用，适用于所有复合材料的大扭矩传递。

附图说明

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作更进一步详细说明。

图1为本实用新型实施例1的连接示意图；