[实用新型]一种公路施工用公里桩埋设装置

说明书

本实用新型公开了公路施工技术领域的一种公路施工用公里桩埋设装置，包括工作台，工作台的底部固接有四组呈阵列状分布的撑腿，工作台上开设有开口，开口内固接有两组对称的定位块，工作台的底部安装设置有电推杆，开口内插接有进料筒，进料筒的顶部与电推杆的顶部相固接，进料筒的侧壁开设有两组对称的定位槽，且两组定位块分别与两组定位槽滑动连接，进料筒的内侧壁上铰接有多组呈阵列状分布的缓冲杆。本实用新型结构简单，操作方便，通过电机与电推杆相配合，将公里桩入坑，无需人工手动搬运操作，省时省力；通过弹簧与弹性伸缩杆相配合，缓冲杆与拨土组件配合，提高入桩精度与入桩效率，便于广泛使用。

技术领域

本实用新型涉及公路施工技术领域，具体为一种公路施工用公里桩埋设装置。

背景技术

公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。

公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的。一个国家的公路建设，应该结合铁路、水路、航空等运输综合考虑它在联运中的作用和地位，按其政治、军事、经济、人民生活等需要，结合地理环境条件，制定全国按等级划分的公路网规划。从行政方面划分，一般分为国道、省道、县道、乡道等四个等级。此外，重大厂矿企业和林业部门内部，必要时也有各自的道路规划。每个国家公路等级的划分界限和方法及其相应标准，不尽相同，中国的国道规划由国家掌握，省以下的公路规划由各级地方政府掌握。

在公路工程建设中，需要在公路两侧埋设公里桩，在公里桩坑挖完后，需要人工将公里桩放入坑内，然后手扶公里桩进行填土，人工操作不仅费时费力，且易造成公里桩歪斜，安装效率低，安装精度差。

基于此，本实用新型设计了一种公路施工用公里桩埋设装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路施工用公里桩埋设装置，以解决上述背景技术中提出的人工操作不仅费时费力，且易造成公里桩歪斜，安装效率低，安装精度差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路施工用公里桩埋设装置，包括工作台，所述工作台的底部固接有四组呈阵列状分布的撑腿，所述工作台上开设有开口，所述开口内固接有两组对称的定位块，所述工作台的底部安装设置有电推杆，所述开口内插接有进料筒，所述进料筒的顶部与所述电推杆的顶部相固接，所述进料筒的侧壁开设有两组对称的定位槽，且两组所述定位块分别与两组所述定位槽滑动连接，所述进料筒的内侧壁上铰接有多组呈阵列状分布的缓冲杆，所述进料筒的底部设置有中转框，所述中转框的顶部与所述进料筒的底部之间连接设置有滑动组件，所述中转框的下方设置有拨土组件，所述拨土组件的顶部与所述中转框之间固接有多组呈阵列状分布的弹性伸缩杆，所述拨土组件的外侧设置有限位盘，所述限位盘与所述进料筒之间固接有多组呈阵列状分布的撑杆，所述限位盘的顶部安装设置有电机，所述电机的顶部动力输出端与所述中转框之间连接设置有皮带。

优选的，所述进料筒的内侧壁开设有多组呈阵列状分布的弹簧槽，所述弹簧槽内与所述缓冲杆之间固接有弹簧，所述缓冲杆的外表面光滑，便于对公里桩的下落进行缓冲。

优选的，所述中转框的内径大于所述进料筒的内径，避免缓冲杆撞击在中转框内侧壁上造成损坏。

优选的，所述拨土组件包括进土筒，所述进土筒上开设有三组呈阵列状分布的进土口，所述进土筒的外侧壁上固接有三组呈阵列状分布的拨土板，便于将坑顶部周边的土拨入坑内。

优选的，所述拨土板为弧形，且所述拨土板的底部低于所述进土筒的底部，便于对土进行导向。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构简单，操作方便，通过电机与电推杆相配合，将公里桩入坑，无需人工手动搬运操作，省时省力；