[实用新型]一种轨道车辆用新型挡风屏装置

说明书

本实用新型属于轨道交通车辆车厢装饰技术领域，涉及一种轨道车辆用新型挡风屏装置，主体结构包括安装槽、安装底座、垫板、挡风屏、射灯带、电源线、造型贴膜、夹子、扶手管、外罩、垫片、安装座、螺纹块、胶条和橡胶垫，安装槽、安装底座、垫板和垫片的材质均为铝，挡风屏为PC板，扶手管为拉丝不锈钢管，使得重量降低；安装槽的底部与挡风屏之间敷设有射灯带，射灯带的电源线与轨道车辆的电源连接，挡风屏上贴置有造型贴膜，挡风屏上未贴置造型贴膜的区域双向透视，射灯带通电后，挡风屏上贴置造型贴膜的区域呈现出绚丽的景象，具有美观性，根据需求，可将造型贴膜更换成公益广告或宣传图片；其结构简单，自重轻，美观大方，应用前景广泛。

技术领域：

本实用新型属于轨道交通车辆车厢装饰技术领域，具体涉及一种轨道车辆用新型挡风屏装置，尤其适用于地铁和城际轨道车辆客室。

背景技术：

随着轨道车辆行业及其质量要求的不断发展，在满足安全性和实用性的前提下，对客室挡风屏的轻量化和美观性的要求越来越高。现有技术中轨道车辆的挡风屏大部分采用玻璃材质，小部分采用PC板材质，例如，中国专利201120514404.4公开的一种轨道车辆客室座椅挡风屏，包括挡风屏和扶手，所述挡风屏为呈弧形的管状结构，所述挡风屏的上端与车辆的侧墙相连，其下端与座椅相连；所述挡风屏的中部横向设有所述扶手，所述扶手一端连接于车辆的侧墙，另一端与所述挡风屏固定连接，所述挡风屏为铸铝结构，所述扶手为不锈钢管；中国专利201821136611.9公开的一种轨道磁悬浮车用挡风屏，包括相对焊接在一起两个L形的挡风板铸件，以及通过一橡胶卡条卡在两个所述挡风板铸件上部连接缝隙中的挡风屏板，所述挡风板铸件的上横边的高度高于座椅的高度，且高度差小于1cm；其中一个所述挡风板铸件的横板上设置有横向的条形孔，所述条形孔内横向并列设置有多个U形的挡风板支撑件，所述挡风板支撑件的一端卡在所述条形孔内，另一端焊接在另一挡风板铸件的内壁上，所述两个挡风板铸件的后侧连接处设置有呈上、下并列的一对条形的安装孔，且穿过所述安装孔设置有螺丝；所述安装孔为一端宽一端窄的形状，所述挡风板支撑件的底板朝向所述条形孔一侧，且穿过所述挡风板支撑件的底板设置有螺丝，所述挡风屏板的后侧设置有玻璃夹，所述玻璃夹后侧设置有螺丝，所述挡风屏板的前侧设置有球心玻璃夹；所述球心玻璃夹包括利用螺丝固定并夹持在所述挡风屏板前侧的一对夹板，以及连接在所述夹板外侧可组成圆柱形套筒的弧形件，所述两个挡风板铸件前端的连接处设置上、下贯穿的且与所述圆柱形套筒相对应的固定孔；中国专利201920928529.8公开的一种地铁车厢用挡风防护装置，包括扶手杆、安装座、弧形管、U型连接板、固定夹、竖直放置的挡风屏以及与地铁车厢的地板平行设置的支撑横管；所述扶手杆的顶端与地铁车厢的顶壁固定连接，所述扶手杆的底端通过弧形管与安装座的前端固定连接，所述安装座的后端固定安装在地铁车厢的厢壁上；所述U型连接板的底端固定安装在安装座上，所述U型连接板的后端面固定安装在地铁车厢的厢壁上，所述U型连接板的前端面开设有卡槽，所述挡风屏的后端面卡设于卡槽内，所述扶手杆位于远离地铁车厢厢壁的一侧，所述挡风屏的前端面通过固定夹与扶手杆固定连接；所述安装座的上表面开设有挡风屏安装槽，所述挡风屏的底端安装于挡风屏安装槽内；所述支撑横管的一端固定安装在安装座的侧面，另一端固定安装在相邻车厢之间的隔断厢壁上或者另一组挡风防护装置的安装座的侧面，所述固定夹包括组件I和组件II，所述组件I包括依次相连的弧形板I、隔板和夹板I，所述隔板的四角处分别设有螺栓安装孔I，所述组件II包括连接在一起的弧形板II和夹板II，所述夹板II上设有与螺栓安装孔I位置对应的螺栓安装孔II，所述夹板II的前端与夹板I之间形成用于夹紧挡风屏的挡风屏夹槽I，所述挡风屏的前端面和扶手杆之间还设有可调式安装夹；所述可调式安装夹包括组件III、组件IV、螺栓III和螺栓IV，所述组件III为板状，所述组件III上设有螺栓固定孔III，所述组件IV包括从前向后依次连接为一体的挡板、连接板和挡风屏固定板，所述连接板朝向组件III的一侧开设有凹槽，所述凹槽内设有连接柱，所述连接柱上开设有与螺栓固定孔III位置对应的螺栓固定孔IV，通过将螺栓III沿螺栓固定孔III、螺栓固定孔IV依次旋入，将组件III和组件IV固定连接在一起，所述挡板和连接板之间设有组件III固定槽，所述组件IV的连接板、挡风屏固定板与所述组件III之间设有挡风屏夹槽II，所述挡风屏的前端面卡入至挡风屏夹槽II中，所述挡板朝向的凹槽方向开设有扶手杆固定孔I，所述扶手杆上开设有若干扶手固定孔II，通过将螺栓IV依次从扶手杆固定孔I、扶手固定孔II中穿过将挡风屏与扶手杆固定连接在一起，每套挡风防护装置为两组，分别安装在一排座椅的左右两侧，每套挡风防护装置为一组，安装在靠近地铁车厢厢门的座椅的外侧。但是，玻璃材质的挡风屏存在的最主要问题是重量较重，而且玻璃一旦破碎，容易导致乘客受到伤害，使得轨道车辆无法满足减重、提速、节能和安全性的高要求；PC板材质的挡风屏的厚度至少为8mm，呈现无色透明的效果，不具备美观性。因此，设计开发具有自主知识产权和优良可靠性的新型挡风屏结构成为一种必然，也将成为一种趋势。