[实用新型]辊压式车门的盲窗安装结构及汽车

说明书

本实用新型提供一种辊压式车门的盲窗安装结构，包括车门、设置于车门上的盲窗；车门上具有窗框，盲窗与窗框匹配并设置于窗框中；盲窗包括与窗框形状匹配的盲窗板、盲窗板的至少两侧边缘设置有朝向盲窗板的一侧弯折的翻边。窗框内侧边缘设置有朝向汽车驾驶舱内侧弯折的弯折部，翻边与弯折部固定连接；其中每个翻边的两侧边缘中的一个通过胶接的方式与相应的弯折部固定连接、另一个以焊接的方式与相应的弯折部固定连接。本实用新型提供的辊压式车门盲窗安装结构，实现在带辊压式窗框的车门上安装盲窗，并且实现盲窗和带窗的辊压窗框模具共用，节约了开发成本，扩展了使用用途。还提供一种包含该安装结构的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种辊压式车门的盲窗安装结构以及包含该安装结构的汽车。

背景技术

目前的汽车从车门结构上划分，有Inlay冲压式、APH辊压式、FUG外板无框式三种形式。辊压式车门因为造型美观、成本低廉而逐渐被用户和主机厂广泛认可和采用。同时现今越来越多的用户对汽车功能追求商乘两用，既可以(带窗)乘人，又可以(带盲窗)拉货。尽管辊压式车门的车型在乘用车领域发展的风生水起，但由于辊压式窗框无法直接实现带窗和盲窗的模具共用，需要额外增加零部件和相关工艺措施才能实现，过程相当复杂，也没有引起各个主机厂足够的重视。因此现有技术缺乏辊压式车门带盲窗结构的车型，导致辊压式车门在商用(带盲窗)车中的使用上受到了很大限制。

目前市场上见到的能实现商乘两用用途的是冲压式车门，该种车门的成型工艺为冲压方式，通过模具冲头的切换很容易实现带窗和盲窗两种形式的车门，但是鉴于在乘用车市场的受限，其整体市场正在萎缩，而辊压式车门急需在商用(带盲窗)车领域开拓，来实现用户所需的商乘两用用途。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术辊压式窗框无法直接实现带窗和盲窗的模具共用，从而造成辊压式车门无盲窗结构的问题。提供一种车门盲窗安装结构，通过设置盲窗的翻边结构，便于盲窗与辊压式窗框的连接；焊接及胶接的组合，增加了连接强度；本实用新型实现了在辊压式窗框的车门安装盲窗，并且实现盲窗和带窗的辊压窗框模具共用，既节约了开发成本，又扩展了使用用途。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种辊压式车门的盲窗安装结构，包括车门、设置于车门上的盲窗；车门上具有窗框，盲窗与窗框匹配并设置于窗框中；盲窗包括与窗框形状匹配的盲窗板、盲窗板的至少两侧边缘设置有朝向盲窗板的一侧弯折的翻边。

窗框内侧边缘设置有朝向汽车驾驶舱内侧弯折的弯折部，翻边与弯折部固定连接；其中每个翻边的两侧边缘中的一个通过胶接的方式与相应的弯折部固定连接、另一个以焊接的方式与相应的弯折部固定连接。

采用上述方案，通过盲窗的翻边结构增加盲窗与窗框的连接面，便于盲窗与辊压式窗框的连接；并且翻边与窗框采用胶接与焊接两种结合的连接方式，增加了盲窗与窗框的连接强度及稳定性。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的辊压式车门的盲窗安装结构，翻边设置在盲窗板三个边缘上，三个边缘分别对应车门的上侧、前侧和后侧。

采用上述方案，翻边与辊压形成的窗框部分匹配连接，最后一个边缘与辊压形成的车门主体部分匹配；该设置方式与辊压式车门结构匹配，便于安装，并使安装后车身外表面平整。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的辊压式车门的盲窗安装结构，翻边相对于盲窗板弯折80°～90°。

采用上述方案，翻边弯折角度接近或等于直角，便于两端与现有常见的辊压式窗框匹配连接。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的辊压式车门的盲窗安装结构，每个翻边中，远离盲窗板的一侧边缘通过焊接的方式与相应的弯折部固定连接，并且与盲窗板连接的另一侧边缘通过胶接的方式与相应的弯折部固定连接。