[实用新型]一种直升机转速传感器检测校准装置

说明书

本实用新型公开了一种直升机转速传感器检测校准装置，包括底板，底板的上表面固定连接有电机架，底板的上部通过电机架安装有伺服电机，伺服电机的输出轴固定连接有磁栅盘，伺服电机通过导线连接有伺服控制器，伺服控制器与计算机耦合，底板的上表面开有两个滑槽，滑槽内安装有滑块，滑块上连接有驱动组件。该直升机转速传感器检测校准装置，采用比较法校准，将标准转速传感器检测检测的转速与被校准转速传感器检测的转速进行对比，利用计算机精准分析，对比得出数据差，从而使其可以检测出不同转速下的被校准转速传感器的精度；该检测校准装置整体外部设置有透明罩和提手，可以灵活移动，避免了使用大型检测设备出现不便于携带检测的问题。

技术领域

本实用新型涉及转速传感器校准技术领域，具体为一种直升机转速传感器检测校准装置。

背景技术

在直升机使用单位，机务人员通常使用转速表和转速传感器来测量直升机旋翼、尾桨和发动机转速，定期对转速类设备进行校准非常关键。经调研，被校转速传感器测量的转速范围为170r/min～3665r/min，最大允许误差±1%，分为光电式和磁电式两种，对其进行高准确度校准存在两个难点：一是高准确度标准转速信号产生较为困难。目前常用的标准转速发生器的控制模式有位置控制、速度控制和转矩控制三种，以及扩展的位置/速度切换控制，速度/转矩切换控制和转矩/位置切换控制三种，由于对标准转速信号的准确度要求高，以上常用的几种控制模式均不够理想。二是被校转速传感器信号处理方法设计选择存在困难。被校转速传感器有光电式和磁电式两种，此两种类型传感器（还包括电涡流式转速传感器等）产生接收的是脉冲信号，对脉冲信号有测周法、测频法、连续测周法三种处理方式。测周法和连续测周法在低转速情况下效果较好，测频法在高转速情况下效果较好，如何合理采取这三种方法，保证在150r/min～5000r/min转速范围内都取得较好校准效果存在难点。为了获得更高的转速控制精度，在标准转速控制系统的设计中选择了通迅速度控制模式。在被校转速传感器信号处理方式选择设计上，将三种信号处理方式结合起来，在低转速情况下采用测周法和连续测周法自适应，在高转速情况下采用测频法，提高了在150r/min～5000r/min整个转速范围内的准确度。转速传感器校准装置的不确定度达到1×10^-4，2小时的转速稳定度为1×10^-5。

目前转速传感器的校准大多采用绝对校准法，绝对法校准的转速量值及传感器的特性参数可直接溯源到长度、时间、频率、电压和质量等基本物理量，采用绝对校准法的检测设备，虽然准确度高，但需要的经费投入大，校准过程比较复杂，同时整体结构复杂、较为庞大，不便户外检修携带。

因此，我们研发出一种直升机转速传感器检测校准装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种直升机转速传感器检测校准装置，以解决上述背景技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种直升机转速传感器检测校准装置，包括底板，底板的上表面固定连接有电机架，底板的上部通过电机架安装有伺服电机，伺服电机的输出轴固定连接有磁栅盘，伺服电机通过导线连接有伺服控制器，伺服控制器与计算机耦合；所述底板的上表面开有两个滑槽，每个滑槽的内部滑动连接有滑块，每个滑块的上表面固定均连接有一个移动支架，两个移动支架分别卡接有标准转速传感器和被校准转速传感器，标准转速传感器和被校准转速传感器分别通过电缆连接有标准转速显示表和被校准转速显示表，所述标准转速显示表和被校准转速显示表均与数据采集卡耦合，且数据采集卡与计算机耦合。

优选的，其中一个滑块的右侧转动连接有驱动标准转速传感器和被校准转速传感器左右位移的驱动组件。所述滑槽右端向右延伸至底板的右端面，底板的右端面固定安装有螺母，所述驱动组件包括螺纹连接在螺母内环的驱动螺栓，所述驱动螺栓的左端延伸至滑槽的内部，并与滑块的右侧转动连接，所述驱动螺栓的右端固定连接有调节手柄。

优选的，所述底板的左侧上表面固定连接有位移传感器，位移传感器的活动检测端与移动支架固定连接，所述位移传感器与计算机耦合。