[实用新型]一种高铁大风防灾设备的标定系统有效
| 申请号： | 202021604466.X | 申请日： | 2020-08-05 |
| 公开（公告）号： | CN213148980U | 公开（公告）日： | 2021-05-07 |
| 发明（设计）人： | 孙震;樊绍文;刘伟;张鹏;聂天琦;敬海泉;何旭辉;许洪刚 | 申请（专利权）人： | 国家铁路局安全技术中心 |
| 主分类号： | G01P21/00 | 分类号： | G01P21/00;G01P21/02 |
| 代理公司： | 长沙朕扬知识产权代理事务所(普通合伙) 43213 | 代理人： | 周孝湖 |
| 地址： | 100081 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 大风 防灾 设备 标定 系统 | ||
1.一种高铁大风防灾设备的标定系统，其特征在于，包括车载风洞(1)、风洞方位调节机构(2)、控制系统(3)、服务器终端(4)和数据采集卡(5)，所述车载风洞(1)通过所述风洞方位调节机构(2)安装在巡检车上，所述车载风洞(1)上安装有第一定位器(6)，所述车载风洞(1)的出风口处安装有风速风压测量仪(7)，所述数据采集卡(5)与待标定高铁大风防灾设备的信号输出端连接，所述数据采集卡(5)与所述服务器终端(4)相连接，所述待标定高铁大风防灾设备上安装有第二定位器(8)，所述车载风洞(1)、所述风洞方位调节机构(2)、所述服务器终端(4)、所述第一定位器(6)、所述风速风压测量仪(7)和所述第二定位器(8)均与所述控制系统(3)相连接。
2.根据权利要求1所述的高铁大风防灾设备的标定系统，其特征在于，所述风洞方位调节机构(2)包括支撑底座(21)，所述支撑底座(21)安装在所述巡检车上，所述支撑底座(21)上设有滑轨(22)，所述滑轨(22)上滑动设置一滑座(23)，所述滑座(23)上安装一机械臂(24)，所述车载风洞(1)安装在所述机械臂(24)的另一端，所述机械臂(24)和所述滑座(23)的驱动机构均与所述控制系统(3)相连接。
3.根据权利要求1所述的高铁大风防灾设备的标定系统，其特征在于，所述车载风洞(1)内并排安装有多个风机(11)，相邻的所述风机(11)之间通过隔板隔开，所述车载风洞(1)内还设置有整流层(12)，所述整流层(12)设于所述风机(11)和所述车载风洞(1)的出风口之间。
4.根据权利要求1所述的高铁大风防灾设备的标定系统，其特征在于，所述第二定位器(8)安装在所述待标定高铁大风防灾设备的正上方或正下方。
5.根据权利要求1所述的高铁大风防灾设备的标定系统，其特征在于，所述车载风洞(1)、所述风洞方位调节机构(2)、所述第一定位器(6)和所述第二定位器(8)均与所述控制系统(3)无线通信连接。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的高铁大风防灾设备的标定系统，其特征在于，所述待标定高铁大风防灾设备为待标定风速风向仪(100)。
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